Ya hemos visto algunos graneros increíbles, coches olvidados durante décadas, pero lo que le ocurrió a este Lamborghini Miura S de 1970 es historia de la automoción: pasó cuatro décadas... en el salón de su propietario. Y para recuperarlo, hubo que derribar un muro.
Un supercoche legendario congelado en el tiempo
Producido en sólo 338 versiones S entre 1969 y 1972, el Lamborghini Miura S es ya un grial para los coleccionistas. Considerado el primer supercoche moderno, estaba propulsado por un motor V12 atmosférico de 3,9 litros en posición central trasera, que desarrollaba 370 CV y 387 Nm. Suficiente para propulsar al icono italiano hasta los 285 km/h de la época, todo un récord para un coche de carretera.
Este ejemplar, que salió de la fábrica de Sant'Agata Bolognese en julio de 1970, conservaba su pintura original Luci di Bosco, su interior, que nunca había sido restaurado, y -un detalle crucial- un motor con los números coincidentes.
De la carretera... a la sala de exposiciones
La historia comienza hace 40 años. Paul, el propietario, decidió meter su Miura por la puerta del garaje... y luego reconstruyó un muro delante. Así, el coche quedó integrado en la casa, protegido de la intemperie y en un ambiente templado. Una conservación ideal para la mecánica y la carrocería... pero también un gran obstáculo el día que finalmente decida venderlo.
Cuando el experto en detalles Larry Kosilla y el agente de coches Barrett descubren el coche, está cubierto con una lona y rodeado de documentación de época: catálogo de piezas, manual original, historial completo. El único inconveniente: unas marcas dejadas por roedores en el asiento del copiloto.
Misión de extracción: derribar el muro
Para sacar el Miura no se necesitan grúas ni helicópteros: hay que derribar el tabique que separa el salón del garaje. Antes hay que mover con cuidado todos los demás coches almacenados en el garaje. Luego, con un martillo, se recrea la abertura.
Un momento mágico: tras 40 años en la sombra, el Miura vuelve a ver la luz del día. Larry confiesa que fue una de las extracciones más difíciles de su carrera, pero también una de las más memorables.
El coche, que se conserva en un estado extraordinariamente original, no ha sido restaurado deliberadamente para preservar su valor. Este tipo de piezas únicas atraen a los mayores coleccionistas... e incluso la propia Lamborghini podría querer comprarlo.
Para hacernos una idea, un ejemplar similar se vendió por 2,04 millones de dólares en Pebble Beach en 2024. El precio al que Paul vendió su Miura sigue siendo un secreto, pero no cabe duda de que fue una operación costosa, tanto para el muro como para el coche.
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