Este extraño todoterreno familiar de Lamborghini existió oficialmente, equipado con un V12, un sofá y un televisor de rayos catódicos.

Cuando piensas en SUV Lamborghinime viene a la mente el Urus, el bestseller mundial de la marca. Pero mucho antes de este modelo ultra rentable, hubo un SUV aún más extravagante, más raro... y más familiar. Puede que te suene su base: el LM002, un 4×4 totalmente loco de los años 80, a medio camino entre un vehículo militar y el juguete de un millonario. Salvo que un cliente muy especial decidió que el LM002 "estándar" no era lo bastante lujoso ni práctico para su familia.

Este cliente es el Sultán de Brunei (del que ya hemos hablado con el Ferrari F90). Y fue él quien, a mediados de los 80, dio a luz al que probablemente sea el verdadero antepasado espiritual del Urus: un LM002 transformado en un enorme estate de 7 plazas, validado oficialmente por Lamborghini, propulsado por un Countach V12 y equipado con... un televisor de tubo catódico en el maletero. Sí, este SUV familiar de Lamborghini existió. Y su historia es digna de un guión cinematográfico.

Del SUV LM002 a la berlina real

Todo empezó en 1986 con un LM002 muy "normal". Chasis KLA12162, V12 superdeportivo, gigantescos neumáticos Pirelli Scorpion y el aspecto de un vehículo de raid por el desierto. En 1989, el LM002 del Sultán de Brunei tomó una dirección completamente diferente. El propietario real quería transformar este pick-up de lujo en una limusina familiar. La tarea fue confiada a un maestro carrocero italiano, Salvatore Diomante.

El resultado tiene muy poco en común con el LM002 original, ya que el volquete trasero ha desaparecido, el techo se ha alargado y elevado, la silueta se ha convertido en la de un gigantesco familiar y el habitáculo trasero se ha rediseñado por completo. En lugar de una simple zona de carga, Salvatore Diomante creó una sala de estar sobre ruedas, con un asiento en forma de U, un ambiente lounge, un elaborado revestimiento del techo, iluminación y, sobre todo, un elemento totalmente loco para su época: un televisor de tubo de rayos catódicos alojado en la parte trasera, como en algunas limusinas ejecutivas de los años de Reagan. Básicamente, es un salón VIP montado en un Lamborghini 4×4, con el mismo V12 que el Countach.

Un proyecto loco... pero aprobado por Lamborghini

Lo que hace que este coche sea aún más interesante es que no se trata de un proyecto de bricolaje sacado de un rincón del garaje, sino que ha sido validado oficialmente por Lamborghini. En un vídeo grabado en Suecia, el propietario insiste en este punto: hubo varios LM002 reconvertidos, pero sólo un coche familiar de este tipo ha sido validado como "legítimo" por la marca de Sant'Agata Bolognese. Y es éste.

Bajo el capó, Lamborghini no ha hecho concesiones: el LM002 mantiene el motor V12 de 5,2 litros con cuatro árboles de levas y seis carburadores Weber, en su configuración Countach QV, con una potencia aproximada de 450 CV. No se ha reducido el tamaño para hacerlo más dócil o más SUV familiar. La potencia se transmite a una caja de cambios manual ZF de 5 velocidades con tres diferenciales bloqueables. En pocas palabras, este behemoth teóricamente puede escalar el desierto con la misma devoción que un LM002 "estándar", mientras transporta a toda una familia en un salón de cuero en la parte trasera. El único detalle es que la transformación añade 500 kg a un LM002 que ya de por sí no es precisamente ligero. Estamos hablando de un coche que pesa bastante más de tres toneladas.

De la corte del Sultán a la dirección de BMW y Volkswagen, pasando por Suecia.

Tras unos años en la extraordinaria colección del Sultán de Brunei, este LM002 cambió de vida. Abandonó Asia con destino a Europa y pasó a manos de otra figura clave de la industria automovilística: Bernd Pischetsrieder, antiguo jefe de BMW y luego de Volkswagen. Lejos de ser un mero capricho, el coche se tomó muy en serio. Fue evaluado y certificado por los especialistas de la marca, e inscrito en los registros históricos de Lamborghini como ejemplar único oficialmente reconocido. Un detalle que marca la diferencia en el mundo de los coleccionistas. No es difícil imaginar el efecto que este V12 podría haber tenido aparcado frente a la sede de un gran grupo automovilístico...

Lo más increíble es lo que ocurre después. En 2010, el LM002 Estate llegó a Suecia. Fue importado, matriculado y finalmente comprado... por una familia. Una propietaria sueca lo utilizaba para llevar a sus hijos al colegio. Es fácil imaginar la escena: delante del colegio, una cola de Volvos, unos cuantos todoterrenos alemanes... y en medio, este monstruo de más de 3 toneladas, con un Countach V12, neumáticos Pirelli Scorpion de 345 de ancho, un escape rugiente y la silueta de un camión militar transformado en limusina. Según la historia que cuenta el coleccionista que hoy lo expone, los niños se convertían en estrellas en cada bajada. Y la ranchera LM002 servía realmente de lanzadera familiar, repleta de amigos en la parte trasera en ese asiento corrido en forma de U digno de un mini salón. Sí, este SUV familiar de Lamborghini realmente sirvió como coche de diario, al menos durante un periodo de su vida.

Una vida oculta y redescubierta en Suecia

Tras este inesperado uso, el LM002 volvió a desaparecer del radar. El coleccionista sueco que hoy lo posee afirma que tardó casi ocho años en conseguir comprarlo. Cuando por fin lo recuperó, el coche estaba literalmente cubierto de polvo, como salido de un granero. Desde entonces, ha revivido: el V12 ha sido sometido a una revisión a fondo, se han reconstruido los carburadores y el coche vuelve a funcionar, aunque algunas piezas sigan en su estado original, como la pintura plateada, marcada por el tiempo y algunas ampollas. El color original era negro, pero su aspecto ligeramente desgastado forma parte ahora de su encanto.

Los cuentakilómetros marcan poco más de 11.000 km. Para un vehículo de 1989 que ha pasado por Brunei, Alemania y Suecia, eso es casi irreal. En el vídeo que puedes ver al final de este artículo, vemos cómo el coche sale de la sala de exposición y se pone en marcha. El V12 chilla, y el conductor se esfuerza por ver lo que pasa delante porque el abultado capó y las tomas de aire le impiden ver.

Un Urus antes de tiempo

¿Por qué es tan interesante este coche hoy en día? Porque cumple todos los requisitos del Urus antes de tiempo. Es un SUV de lujo, familiar, tan poco razonable como utilizable, encargado por un cliente ultra adinerado, con una mecánica de superdeportivo y un nivel de exceso que encaja perfectamente con el ADN de Lamborghini. En aquel momento, la ranchera LM002 no estaba obviamente preparada para la producción en serie. La economía de Lamborghini era frágil, el mercado aún no estaba maduro y el concepto de "SUV de lujo" seguía siendo marginal. Pero desde la perspectiva actual, es difícil no verlo como una especie de borrador de las especificaciones del Urus. ¿Cuánto vale? Bueno, actualmente está en subasta y el precio hasta ahora ha superado los 220.000 euros.