Así es el motor V10 de un Lamborghini cuando explota a 7.000 rpm

Hay motores que desmontas por curiosidad y otros que desmontas porque parecen la escena de un crimen. Este entra claramente en esta última categoría. En el banco de trabajo de Eric, del canal de YouTube I Do Cars, no encontramos un motor cualquiera, sino el V10 de 5,2 litros del Lamborghini Huracán Prestaciones, anunciadas en 630 CV. Un motor exótico, caro, raro... y sobre todo "muy, muy dañado". El detalle que hace estremecerse de inmediato: menos de 32.000 km en el reloj y un final abrupto "en algún punto alrededor de las 7.000 rpm". Literalmente, explotó.

Archivos donde nunca debería haber ninguno

Incluso antes de desmontarlo, el V10 Lamborghini hace la vida difícil. Normalmente, Eric fija los motores a su soporte a través de la carcasa del embrague. Excepto que aquí, en el lado de la transmisión... está la cadena de distribución. La cadena está en la parte trasera. Él tiene que improvisar.

Una vez colocado el motor, descubrió trozos de metal en la admisión, como si el motor hubiera escupido parte de sí mismo en el colector. Y cuando llegó el momento de colocar las bujías, las cosas no fueron mejor: faltaba una por completo y otra se negaba a salir a pesar de girar "como si estuviera libre".

Al bajar el plenum de admisión, lo primero que se nota es lo que se espera de un Lamborghini: los conductos están trabajados, alisados, casi "esculpidos". Eric compara incluso el nivel de acabado con el de otros motores de altas prestaciones que conoce bien.

Hay aceite por encima de las válvulas y, sobre todo, una válvula está simplemente destrozada: falta parte de ella y la zona correspondiente parece una mandíbula que ha perdido los dientes. De repente, el enigma de la bujía atascada se vuelve lógico: si una válvula ha fallado y han bajado trozos al cilindro, todo podría haber quedado en medio, soldado y atascado. Es un motor que se ha tragado sus propios órganos.

Distribución: un líquido preocupante

Eric retira las tapas de la distribución para revelar un sistema tan complejo como uno se imagina que es un supercoche V10: varias cadenas, tensores, raíles, una pila de componentes donde todo parece diseñado para la precisión. Hasta ese momento en el que el aceite que sale es del color equivocado. Este cóctel nunca presagia nada bueno: o el motor ha sufrido un problema de refrigeración, o ha sufrido una rotura interna que ha mezclado los circuitos, o la rotura ha abierto un paso donde antes no existía.

Cuando la brecha se levanta...

Al abrir la primera culata, se ven impactos en un pistón, desgaste en un cilindro y, sobre todo, un pistón que parece "girado" unos 15 grados. Y en el otro lado: válvulas rotas, piezas que faltan, daños en un pistón que ha acabado con un agujero completo.

Luego una cámara de combustión tan machacada por los escombros que Eric dice que no recuerda haber visto nunca una en semejante estado. Y dos válvulas han desaparecido. ¿Y si estas válvulas de escape hubieran 'conseguido' salir por sus propios conductos?

Dos escenarios, una explosión

Al final, Eric ve al menos dos fallos, pero no puede explicar claramente la relación. El primer escenario: uno o dos inyectores atascados abiertos. También menciona otra posibilidad: exceso de revoluciones. Esto podría romper las bielas, posiblemente desencadenando una cascada que termina en la explosión de las válvulas. Pero, ¿cómo se puede acelerar tanto un Huracán equipado con una caja de cambios robotizada, que se supone que evita este tipo de situaciones?

Al final, esto es lo que parece un motor V10 de Lamborghini que explota a 7.000 rpm: una magnífica pieza de ingeniería... reducida a un rompecabezas de metal por un fallo que, incluso después de más de una hora de desmontaje, sigue teniendo su lado oscuro.