En Australia, un Lamborghini Gallardo V10 potenciado hasta los 1.500 CV por dos turbocompresores.

Alex Rullo es un piloto australiano con amplia experiencia en los V8 Supercars, que actualmente compite en el Campeonato Australiano de Rallyes a los mandos de un Hyundai. Desde este año, también conduce, en la disciplina Time Attack, un Lamborghini Gallardo R-EX, inscrito bajo la bandera de IntelliSpatial Fleetcare Racing.

Máximo apoyo aerodinámico

La base es un Gallardo homologado para carreras GT3, propulsado por un V10 de 5,2 litros. Para que conste, este fue el último Lamborghini Gallardo GT3 construido por Reiter Engineering, el equipo alemán que preparó el Lamborghini Murcielago GT1 y el Gallardo GT3 en los años 2000-2010, antes de que la marca italiana cambiara a la plataforma Huracán en 2016, bajo los auspicios de Lamborghini Squadra Corse.

El coche de Rullo presenta una serie de modificaciones, la más obvia de las cuales es el espectacular paquete aerodinámico diseñado por Sydney Composites para dotar al coche de la máxima carga aerodinámica: hay un alerón trasero mucho más grande, en la línea de los alerones "Pikes Peak", faldones laterales acentuados, un prominente difusor y un alerón delantero con aletas laterales, rematado por apéndices en las aletas. En resumen, la estética del Gallardo ha sido masacrada, pero en un desafío de hotlap, cada kilo extra de carga aerodinámica merece la pena... Otras modificaciones del chasis incluyen una suspensión Öhlins modificada.

Un motor propulsado por dos turbos

Aunque era atmosférico en el momento de su homologación, este coche incorpora un motor con pistones forjados y, sobre todo, un par de turbocompresores "Precision 6870", todo ello calibrado por un completo sistema de gestión electrónica Motec. Los turbos de alta gama, de fabricación estadounidense, están equipados con ruedas compresoras de aluminio forjado para aumentar la resistencia y optimizar el flujo de aire.

Todas estas mejoras significan que el Gallardo puede desarrollar ahora hasta 1.500 CV. El equipo ha rediseñado el cableado y el hardware originales para hacerlos compatibles con el nuevo equipo MoTeC. La aceleración de este Gallardo Time Attack es endemoniada, como se puede ver en los vídeos tomados en el Sydney Motorsport Park.

Un comienzo prometedor

La bestia participa en la categoría EMTRON Pro del Yokohama Word Time Attack Challenge 2025. Esta es la categoría contrarreloj por excelencia, donde la ingeniería más avanzada y las normativas sin restricciones permiten a los equipos aspirar al límite absoluto de vueltas. En su primera carrera, Rullo terminó segundo en la general de la clase EMTRON Pro, por detrás del vigente campeón Todd Hazelwood. En cuanto al récord, Rullo marcó un tiempo de 1'22.7 en el Sydney Motorsport Park, a solo 4'5 del mejor tiempo establecido por el Nissan Silvia R13. El récord de GT3 está en 1'26", y el Gallardo estuvo a la altura de los monoplazas de F3.