Incluso los superricos son reacios a extender un cheque de varios cientos de miles de euros. Esa es la conclusión a la que ha llegado Stephan Winkelmann, Consejero Delegado de Lamborghinien una entrevista con la CNBC. En su opinión, la incertidumbre en torno a los aranceles aduaneros entre Europa y Estados Unidos ya está empezando a enfriar a algunos compradores... incluidos millonarios y multimillonarios.

"Son millonarios o multimillonarios por una razón: saben lo que hacen y por qué lo hacen", explica. Por eso, muchos clientes adinerados prefieren esperar a que la situación se estabilice antes de encargar su próximo supercoche.

Los derechos de aduana pesan, incluso sobre los productos de lujo

En la actualidad, los fabricantes europeos que exportan a Estados Unidos se enfrentan a un impuesto de 27,5 %. Este tipo podría bajar a 15 % tras los recientes acuerdos, pero aún no se ha aplicado. Con un precio de entrada de más de 400.000 dólares para un Lamborghini, cada punto porcentual de impuesto representa decenas de miles de euros. Es un pensamiento aleccionador, incluso para aquellos para quienes el dinero nunca ha parecido un problema.

Para Lamborghini, no hay forma de evitar el problema produciendo localmente: el "made in Italy" está en el corazón de su ADN. "Para nosotros, el libre comercio es el enfoque correcto. Pero la realidad es compleja y tenemos que adaptarnos", resume Winkelmann.

La cartera de pedidos sigue siendo sólida

La razón por la que la marca no teme una caída inmediata de la demanda es que las entregas actuales corresponden a coches encargados hace uno o dos años. Las subidas de precios ya anunciadas - +7 % para el Temerario y el Urus, +10 % para el Revuelto - aún no han surtido todo su efecto.

Mientras tanto, Lamborghini disfruta de un impulso excepcional 1.620 millones de euros de ingresos en el primer semestre de 2025, más de 5.600 coches entregados y una gama actualizada con híbridos. La última incorporación, la FenomenoEsta edición ultralimitada de 29 coches cuenta con 1.080 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h de 2,4 segundos.

¿El futuro eléctrico aplazado?

Pero el futuro no es sólo cuestión de impuestos. Aunque estaba previsto un modelo 100 % eléctrico para 2028, Winkelmann admite que la ralentización del mercado de vehículos eléctricos le obliga a reconsiderar el proyecto. El modelo podría lanzarse finalmente en versión híbridaSe espera una decisión para finales de año.

"Para nosotros no es importante ser los primeros con una tecnología, sino llegar al punto en que sea aceptada y ofrecer la mejor versión.

Una clientela más joven y diversificada

Turbulencias aduaneras aparte, la clientela de la marca del toro está cambiando rápidamente. La edad media de los compradores es ahora inferior a 45 años, y en Asia es incluso inferior a 30 años. Las mujeres también están cada vez más presentes, gracias sobre todo al éxito del Urus, y Lamborghini multiplica los eventos dedicados a ellas, como el programa She Drives a Lambo.