La rivalidad entre Ferrari y Lamborghini es una historia que nunca se agota. Mientras Ferrari acaba de desvelar el nuevo 849 Testarossa con su motor V8 híbrido de 1050 CVCon el Lamborghini Revuelto, heredero del SF90, el medio australiano CarExpert ha ideado un enfrentamiento que huele a gasolina: un duelo en línea recta entre el Lamborghini Revuelto y el Ferrari SF90 Stradale.
Dos filosofías, una obsesión: la velocidad
Por un lado, el Lamborghini Revuelto, digno sucesor del Aventador, que conserva su ADN de la casa con un V12 atmosférico acoplado a tres motores eléctricos para un total de 1.015 CV. Por otro, el Ferrari SF90 Stradale, un superdeportivo híbrido recargable que combina un V8 biturbo y tres motores eléctricos para producir 1.000 CV. Dos visiones diferentes del hipercoche híbrido, pero una misma misión: superar los límites de la aceleración.
El duelo CarExpert: la salida en parado y la salida en marcha
Los equipos de CarExpert pusieron a los dos italianos juntos en la pista de un polvoriento aeródromo, sin ningún tratamiento especial del suelo. En estas precarias condiciones, los sistemas de control de lanzamiento marcan la diferencia. Y en este pequeño juego, el Revuelto impresiona.
Durante las dos primeras salidas en parado, el Lamborghini tomó sistemáticamente la delantera, beneficiándose de una tracción excepcional. Incluso cuando el Ferrari calentó sus neumáticos e intentó una tercera salida más limpia, el V12 híbrido de Sant'Agata Bolognese se mantuvo en cabeza.
Sin embargo, la situación se invirtió cuando el coche se puso a prueba. El SF90 recuperó la ventaja, beneficiándose de su par instantáneo y de la rapidez de su caja de cambios en modo automático. Cabe señalar que la diferencia también podría deberse al hecho de que el conductor del Lamborghini cambiaba de marcha manualmente.
Los cronómetros hablan
A pesar de estos matices, las cifras hablan por sí solas:
- 0-100 km/h: ventaja Lamborghini
- 400 m salida parada : Revuelto en 10,18 s frente a los 10,3 s del SF90
- 80-120 km/h: Revuelto más rápido
- 200 km/h y velocidad máxima: Ferrari ligeramente por delante
En resumen, el Revuelto domina en conjunto, aunque el SF90 demuestre que sigue siendo un arma formidable una vez lanzado.
¿Y ahora qué?
Con el lanzamiento del Ferrari 849 Testarossa (1.050 CV), la marca de Maranello ya ha tomado la delantera sobre el papel. Queda por ver si Lamborghini responderá con una versión más radical del Revuelto (un hipotético SV u otra variante) para plantar cara a este nuevo 849 Testarossa. Y todo ello sin eclipsar al el exclusivísimo Lamborghini Fénomeno (1080 CV).
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Cuando veo ahora estos supercoches, cada vez me atraen menos y más los antiguos.
La noción de ser uno con la máquina está cada vez más ausente y personalmente considero que esta carrera por el poder no tiene sentido.
Exactamente
Hay varias categorías entre los amantes de los coches deportivos y en la mía, encontramos el Alfa Romeo 4C, el Abarth 124, el Fiat X1/9 (para Italia), el Lotus (para Inglaterra), el Artega GT y el Opel Speedster (para Alemania), el Honda S2000, Mazda MX5, Toyota MR (para los japoneses, el Alpine A110 (para los franceses) en los modelos de 2 plazas, pero por desgracia es una especie en vías de extinción para siempre.😭
Exacto...
Está muy lejos de la emoción de conducir un coche que parecía tener alma, olor e imperfecciones y del que te enamorabas.
Realmente pensaba que en lugar de querer llevar siempre más lejos el deslizador de potencia, las marcas habrían apostado por vehículos más ligeros.
Las Berlinettes son muy divertidas en circuitos y sinuosas carreteras de montaña 🏔️, son fáciles de aparcar en cualquier lugar de la ciudad y su consumo de combustible es mínimo en comparación con sus prestaciones... etc.
En resumen, estoy dispuesto a ser disecado como una criatura prehistórica en el Museo de Historia Natural, porque ya no le veo sentido a sus noticias deportivas. 🤷🏻♂️
PD: (Olvidé la llamada GT y el Pontiac Solstice).
¡Incluso Godzilla GT-R habría estado detrás de nosotros!
Esta es mi traducción de lo anterior.
Bromas aparte, vemos claramente la precipitación en la que se han embarcado Ferrari y Lamborghini. De hecho, creo que el 849 se adelantará al Revuelto, que lo superará de nuevo con la versión SV, que a su vez será superada por el 849 XX; Lambo tendrá que idear entonces una versión SVJ definitiva. Los 1080 CV del Fenomeno serán superados con creces.
Sono d'accordo con chi preferisce la C4 in proporzione a delle prestazioni impressionanti e con un piccolo motore e un piccolo prezzo rispetto a Ferrari e Lamborghini peccato che non la fanno più
la lamborghini siempre ha ido por delante de ferrari en cuanto a fabricación, aerodinámica y desarrollo de sus productos y como línea de automóviles deportivos en sí misma.e designer, non a caso tutte le riviste sportive automobilistiche l'hanno sempre lodata come l'auto sportiva più bella al mondo grazie anche ad un italiano doc Stefano Domenicali Ceo Lamborghini direttore di produzione auto,licenziato proprio dalla ferrari, il designer Lamborghini in definitiva e' unico e riconoscibile all'istante impareggiabilmente originale. FENOMENO BE' FARA' PAURA 😱 MOLTA PAURA INGEGNERIA AUTOMOBILISTICA SPORTIVA " DOCET ".