Cuando Lamborghini estuvo a punto de lanzar una elegante berlina con motor V10

En un momento en que Lamborghini se asocia sobre todo con el Urus, el superventas de la marca, es casi difícil imaginar que el fabricante italiano se hubiera planteado seriamente alguna vez una berlina de cuatro puertas propulsada por un V10 atmosférico. Y, sin embargo, a finales de la década de 2000, Lamborghini estuvo muy cerca de dar un vuelco a su propio ADN con un modelo que ahora está casi olvidado: el Estoque.

Antes del Urus, Lamborghini ya soñaba con cuatro puertas

Contrariamente a la creencia popular, Lamborghini no esperó a la era de los SUV para pensar en modelos más versátiles. Ya a finales de la década de 1970, la marca se había aventurado fuera de los caminos trillados, en particular con el LM002. Pero en la década de 2000, la gama Lamborghini seguía limitándose estrictamente a los superdeportivos de dos puertas. En aquella época, los compradores de Lamborghini sólo podían elegir entre el Gallardo y el Murciélago. Dos coches radicales y espectaculares, pero difícilmente aptos para el uso diario. Sin embargo, Lamborghini sabía perfectamente que sus clientes ya poseían varios vehículos, a menudo todoterrenos y berlinas de lujo... pero de la competencia. Fue precisamente esta constatación la que dio origen a un audaz proyecto.

El Estoque, un Lamborghini como ningún otro

Presentado en 2008, el Lamborghini Estoque se aleja inmediatamente de las propuestas anteriores de la marca. Con casi 5,15 metros de longitud y una distancia entre ejes cercana a los tres metros, presenta una silueta baja y esbelta, con sólo 1,35 metros de altura. A pesar de sus cuatro puertas, el Estoque conserva las proporciones típicas de un Lamborghini: capó plano, superficies tensas, ventanillas estrechas y popa musculosa. Visualmente, el coche no tiene nada que ver con el ADN de Sant'Agata Bolognese. Parece un supercoche estirado, diseñado para acomodar a cuatro pasajeros sin renunciar a la agresividad ni a la deportividad.

En el interior, el ambiente es igual de fiel a la marca. El diseño se basa en el Gallardo y el Murciélago, pero con cuatro auténticos asientos deportivos. Lamborghini promete espacio suficiente para adultos en la parte trasera, así como un maletero capaz de albergar varias bolsas de golf, un detalle que revela la clientela objetivo del coche.

Una berlina V10 de 550 CV

Lo que hace especialmente fascinante al Estoque es, por supuesto, su propulsor. Bajo su largo capó, Lamborghini había previsto instalar el famoso V10 atmosférico del Gallardo, en su versión de 5,2 litros. Con unos 550 CV y casi 400 Nm de par, esta berlina de cuatro puertas prometía prestaciones de supercoche, con una velocidad máxima estimada de casi 320 km/h.

Un proyecto víctima de la inoportunidad

En el momento de su presentación, todo parecía indicar que se estaba considerando seriamente la producción del Estoque. Pero un año después, Lamborghini anunció oficialmente que abandonaba el proyecto. En retrospectiva, varios factores explican esta decisión. En primer lugar, el contexto económico. El Estoque llegó justo antes de la crisis financiera mundial de 2008, un momento especialmente delicado para lanzar un modelo tan arriesgado. En segundo lugar, el Grupo Volkswagen, propietario de Lamborghini, no parecía del todo convencido con la idea de una berlina deportiva tan exclusiva. Años más tarde, el CEO de Lamborghini explicaría que el diseño, en particular la larguísima distancia entre ejes, aún requería demasiado desarrollo. Una justificación técnica que, sin duda, enmascara una realidad más estratégica.

Por qué el Urus por fin lo ha cambiado todo

En lugar del Estoque, unos años más tarde Lamborghini lanzó un proyecto de cuatro puertas completamente diferente: el Urus. Un SUV, propulsado por un V8 biturbo, que se convirtió rápidamente en el modelo más vendido de la historia de la marca. En retrospectiva, es difícil discutir esa elección. El mercado ha demostrado claramente que los SUV de lujo se han convertido en los verdaderos pilares financieros de los fabricantes de lujo. Porsche lo demostró con el Cayenne. Por el contrario, las berlinas deportivas de las marcas de prestigio rara vez han tenido el éxito esperado.

Hoy en día, el Lamborghini Estoque sigue siendo un fascinante "y si...". Una visión alternativa de lo que la marca podría haber llegado a ser, con una berlina V10 capaz de competir con los mejores deportivos del mundo, conservando al mismo tiempo una identidad radical.