Tras meses de desarrollo, Kimera Automobili acaba de desvelar las primeras vueltas del EVO38, su última obra maestra. En un vídeo publicado en Instagram, el prototipo 01 deja rugir sus 600 CV, revelando todo el potencial de este restomod extremo.
El EVO38 es el descendiente espiritual de los grandes deportivos de rally de Turín, aquellos que hicieron historia entre 1978 y 1992. Con este modelo, Luca Betti y su equipo imaginan lo que podría haber sido si esta legendaria línea hubiera seguido evolucionando sin interrupción.
El prototipo 01 marca la pauta: tracción total, motor de 4 cilindros de 2,1 litros turboalimentado y sobrealimentado, 600 CV a más de 7.000 rpm, 580 Nm de par, de los cuales 400 Nm a partir de 2.000 rpm. Todo está pensado para ofrecer sensaciones en bruto: caja de cambios manual de 6 velocidades, diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero, gestión electrónica avanzada... y, sobre todo, un carácter mecánico sin filtros.
Al igual que el EVO37 anterior, el EVO38 está diseñado como un coche de carreras homologado para circular por carretera. Ahora está equipado con tracción total, una primicia para Kimera, gracias a la distribución activa de la potencia y a los diferenciales.
Bajo la carrocería, el chasis se ha optimizado para gestionar la potencia. ¿El objetivo? Ofrecer una experiencia de conducción digna de un coche de rally, pero accesible sólo a unos pocos entusiastas.
Kimera sólo producirá 38 EVO38, cada uno de ellos fabricado a mano como una obra de arte mecánica. La estética se mantiene fiel al espíritu de rally de los años 80, con líneas modernizadas y asertivas que subrayan un ADN a la vez vintage y ultradeportivo.
Con estas primeras vueltas al circuito, Kimera demuestra que el proyecto es real: el EVO38 es una máquina viva, dispuesta a revivir la edad de oro de los rallyes con un toque moderno. Como dice Luca Betti: "Estos coches forman parte de nuestra cultura, de nuestra tierra, y todavía hoy me hacen soñar". Y viendo este primer shakedown, es fácil ver por qué.
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Estamos de enhorabuena.
Y ahora esperamos el K39, que se inspirará en el Grupo 5 Beta Montecarlo.