COVINI C36: ¡el primer supercoche diesel italiano que alcanza los 300 km/h!

Mucho antes de que el Grupo VAG promoviera la deportividad del diésel con el Audi R8 TDI, todos los prototipos Covini de los años 80 y 90 estaban propulsados por potentes motores diésel producidos por VM Motori, el especialista italiano en diésel.

Tras construir algunos prototipos por placer, Ferruccio Covini fundó el Grupo Covini en 1978. Ingeniería Coviniuna pequeña empresa dedicada a construir prototipos centrados en la experimentación y la innovación más que en la producción en serie.

B24 y T40, los pioneros

Covini empezó con el B24 Turbocooler, o Sirio, presentado al público en enero de 1981 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Gracias a su carrocería de composite y su bastidor de acero, el coche pesaba sólo 1.050 kg y alcanzaba una velocidad máxima de 205 km/h. Se había diseñado para probar nuevas tecnologías, como el intercambiador aire-líquido. El B24 estaba propulsado por un motor turbodiésel VM Motori I4 de 2,4 litros que desarrollaba 130 CV a 4.300 rpm. El B24 se fabricó en cantidades limitadas para el mercado estadounidense, con unos nueve ejemplares (incluidos algunos modelos BT424 equipados con motores de gasolina Lancia Gamma). Fue el primer automóvil diésel de carretera en superar los 200 km/h, con una velocidad máxima de 205 km/h.

El Covini T40 Overboost le siguió en 1988 con un motor turbodiesel VM Motori de 5 cilindros y 3,5 litros que producía 221 CV a 4.300 rpm y aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, para una velocidad máxima de 235 km/h.

C36 Turbotronic

Por último, en 1998, Covini presentó el C36 Turbotronic en el Salón del Automóvil de Turín. El coche era bastante impactante visualmente, con un perfil elegante, un frontal similar al de un Lotus y una zaga dominada por dos pares de tres faros redondeados, algo entre un Corvette y un Nissan GT R35.

Los paneles exteriores eran de fibra de carbono y el bastidor rígido, de acero. Estaba equipado con pinzas Brembo de 4 pistones y discos de 305 mm en el eje delantero. El C36 está propulsado por un motor VM 3.8 turbodiésel de 6 cilindros en línea con inyección de combustible, instalado en posición central.

Turbotronic hacía referencia a la tecnología presentada por VM Motori en Milán en 1990. Además de la sobrealimentación, su sistema utilizaba la electrónica para controlar la combustión. Se utilizó en muchos de los motores diésel del Grupo FIAT. El motor producía 313 CV a 4.200 rpm, con un empuje máximo de 500 Nm a 2.100 rpm. El coupé fue el primer coche diésel en superar la barrera de los 300 km/h. Lamentablemente, el C36 Turbotronic se quedó en un prototipo, por lo que Covini se embarcó en el desarrollo de un nuevo modelo. su extraño C6W de seis ruedas.