16 neumáticos probados: Pirelli en el top 3, un chino da la sorpresa... antes de ser rechazado

Cada primavera, se espera la prueba de neumáticos del ADAC como barómetro de la temporada que se avecina. Para 2026, el poderoso club automovilístico alemán ha seleccionado 16 neumáticos de verano en medida 225/50 R17, un tamaño muy utilizado en berlinas y familiar de gama media, desde el Alfa Romeo Giulia hasta el Audi A4 (vehículo de prueba), sin olvidar el BMW Serie 3 y el Peugeot 3008.

¿El veredicto? Sólo tres modelos recibieron una calificación de «bueno». Y en medio de las referencias premium, una marca china estuvo muy cerca de lograr la hazaña... sólo para caer estrepitosamente en la clasificación.

Continental como referencia, Pirelli sólido, Goodyear aguantando

De los 16 neumáticos probados, ADAC sólo concedió tres calificaciones «buenas». Tenga en cuenta que cuanto menor es el número, mejor es la puntuación. El gran ganador fue el Continental PremiumContact 7, que recibió una puntuación global de 1,9. Destaca por su notable equilibrio entre seguridad en seco y mojado, excelente tracción, altas reservas para conducción dinámica y baja abrasión. Fue el neumático más consistente de la prueba.

Por detrás, el Pirelli Cinturato (C3) obtuvo un sólido 2,2. Muy seguro, con un buen comportamiento en mojado y una buena longevidad, confirma la progresión del fabricante italiano en el segmento de los turismos. En carreteras mojadas, incluso superó ligeramente al Goodyear.

El podio lo completa el Goodyear EfficientGrip Performance 2, con una calificación de 2,3. Menos incisivo en lluvia que el Pirelli, impresiona sobre todo por su durabilidad. El ADAC estima que puede recorrer casi 58.000 km antes de alcanzar el límite de desgaste, una cifra que marca la referencia en esta comparación.

Clasificación	Modelo	Destacados
1	Continental PremiumContact 7	Máxima seguridad en seco y en mojado, muy equilibrado
2	Pirelli Cinturato (C3)	Muy seguro, buen comportamiento bajo la lluvia
3	Goodyear EfficientGrip Performance 2	Durabilidad récord, baja abrasión

Linglong: genio mojado... pero sólo genio mojado

Esta es la historia más sorprendente de la prueba 2026. El Linglong Sport Master, una marca china posicionada en el segmento económico, dejó literalmente boquiabiertos a los ingenieros durante las pruebas sobre mojado. En términos de aquaplaning, frenada bajo la lluvia y comportamiento dinámico, obtuvo una puntuación parcial de 1,5. El mejor rendimiento de la prueba en este criterio.

Sobre el papel, incluso supera a algunas de las grandes marcas establecidas.

Pero el ADAC nos recuerda una regla fundamental: un buen neumático debe rendir bien en todas las condiciones. En condiciones de seco, el Linglong se transforma. Dirección imprecisa, comportamiento borroso en caliente, correcciones necesarias en medio de las curvas y una marcada tendencia al sobreviraje en las maniobras evasivas. Para un conductor inexperto, la situación puede volverse delicada.

A esto se añade un desgaste muy rápido y una fuerte abrasión. El resultado fue una mala calificación medioambiental, que pesó 30 % en la evaluación global. El Linglong acabó último con una puntuación final de 4,2 y una recomendación desfavorable. El rendimiento en mojado no es suficiente.

Una gran mayoría de neumáticos «recomendables»

Detrás de los tres primeros, diez neumáticos recibieron una calificación «satisfactoria». Entre ellos se encuentran el Firestone Roadhawk 2, el Falken Ziex ZE320, el Bridgestone Turanza 6 y el Michelin Primacy 5.

Algunos, como Bridgestone y Michelin, destacan por su longevidad, pero tienen limitaciones dinámicas en condiciones secas. Otros ofrecen un buen compromiso seguridad/precio, pero sufren en términos de precisión de conducción o resistencia al aquaplaning. El ADAC subraya la importancia del equilibrio general. Un neumático que rinde bien en un área pero es mediocre en otras puede perder puntos rápidamente en la clasificación final.

Tres modelos a evitar

Además del Linglong, otros dos neumáticos acortan distancias: el Leao Nova-Force Acro y el Lassa Revola.

El Leao, también de China, decepciona tanto en seco como en mojado y tiene una vida útil limitada. El Lassa, fabricado en Turquía, es aceptable bajo la lluvia, pero tiene serias debilidades en carreteras secas.