Durante meses, la planta de Kragujevac (Serbia), donde el nuevo Fiat Grande Pandaha sido noticia por sus dificultades para alcanzar un ritmo de producción digno del éxito comercial del modelo. Después de envío de trabajadores italianos como refuerzoentonces su devolución forzosa por errores administrativosuna nueva fase está a punto de comenzar: la inminente llegada de cientos de trabajadores extranjeros de... Nepal y Marruecos.
Se esperan 800 trabajadores extranjeros en Kragujevac
Según AutoKlub, que recoge las declaraciones de un concejal de Kragujevac, la fábrica de Stellantis contratará próximamente a unos 800 trabajadores de Nepal y Marruecos. Una cifra sorprendente si se tiene en cuenta que la ciudad cuenta con casi 9.000 parados.
Para los sindicatos, la razón está clara: los salarios propuestos por Fiat no bastan para atraer a los locales. Jugoslav Ristić, antiguo dirigente sindical y presidente de la asociación Nova svetlost, lo dice sin rodeos:
"La gente no quiere trabajar por ese salario porque no puede sobrevivir con él. Por eso traemos trabajadores de países más pobres como Nepal y Marruecos.
Salarios demasiado bajos para retener a los serbios
Actualmente, un trabajador de Kragujevac gana unos 70.000 dinares al mes, o 597 euros, ligeramente por encima del salario mínimo local, pero muy por debajo de la media serbia, estimada en 920 euros. Trabajando todos los sábados, un obrero puede aspirar a ganar 90.000 dinares (768 euros), pero a costa de trabajar más de 40 horas semanales.
A modo de comparación, los trabajadores italianos enviados para reforzar el equipo cobraban casi 100 euros al día, casi cinco veces más.
El contraste es tal que muchos trabajadores locales prefieren abandonar la planta de Fiat a los pocos días. Como resume Goran Milić, presidente del sindicato regional de trabajadores del metal:
"Los trabajadores contratados duran unos días y luego se van, probablemente por los bajos salarios.
¿Por qué Nepal?
La elección de Nepal no es baladí. En este país de 27 millones de habitantes, más de la mitad de la población vive con menos de 1,25 $ al día. Para estos trabajadores, un salario de 500 a 600 euros en Serbia representa ya una gran oportunidad. Al parecer, Stellantis tiene previsto ofrecerles, además de su salario, dos comidas al día y un alojamiento valorado en 100 euros al mes.
Inicialmente, los trabajadores extranjeros iban a tributar a un tipo ventajoso (sólo 10 % de impuestos), pero el gobierno serbio rechazó esta medida, que habría frenado las primeras contrataciones.
El Fiat Grande Panda, una promesa aún en peligro
La paradoja es cruel. Se supone que el Fiat Grande Panda es el nuevo coche popular de Fiat en Europa: diseño neo-retro, precio atractivo, electrificación accesible. Desde febrero, se han recibido más de 15.000 pedidos y las entregas empiezan a acelerarse. Pero detrás de esto, la realidad industrial sigue siendo frágil.
Objetivo oficial: 500 vehículos al día. Realidad actual: sólo entre 150 y 180 unidades, a pesar de la apertura de nuevas estaciones de producción. Los plazos de entrega se disparan: varios meses de espera para las versiones híbridas, pese a que Stellantis apuesta por ellas para atraer a una amplia clientela.
Una imagen dañada para Fiat y Stellantis
Al recurrir a mano de obra extranjera de bajo coste, Stellantis se expone a críticas crecientes. ¿Cómo puede justificar el envío de trabajadores a 6.000 kilómetros de distancia cuando miles de desempleados viven cerca de la planta? Para los sindicatos, la respuesta es sencilla: Fiat se niega a pagar salarios decentes.
"Si Fiat pagara 1.000 euros al mes, no tendría problemas para encontrar trabajadores", afirma Ristić.
Detrás del Fiat Grande Panda está en juego toda una política industrial: la de una Europa que quiere coches asequibles... pero hace la vista gorda a las condiciones en que se producen.
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Vaya, Stellantis está haciendo todo lo posible para liarla. ¿Cómo puede Renault producir en Francia (no es una economía de mano de obra barata) y vender el R5 con beneficios, y sin embargo Fiat no puede pagar salarios decentes a su personal en Kragujevac y obtener un beneficio. Para comparar el precio en Italia: R5 25k€, GP BEV 24k€.
Es una pena que Stellantis no pague salarios decentes a los trabajadores serbios.
Este grupo comete cada día más errores, y la imagen de Fiat se está resintiendo. Tengo la impresión de que Stellantis se está volviendo ingerible.
Y Tavares sigue en libertad con sus millones robados.
¿Qué tiene que ver Tavares?
Pronto hará un año que asumió la dirección de Stellantis.
Si este artículo es cierto, se acabó todo para Fiat Europa. Están cometiendo error tras error, la clientela hace tiempo que se fue, había una pequeña posibilidad de recuperar algunas ventas, pero la chapuza del lanzamiento de este vehículo estratégico no nos da ninguna esperanza. Y el 500 diésel sin cambio automático, eso está cantado. Triste.
Con la muerte de Marchionne termina la era de quien ama fabricar coches hechos con diseñadores y motores italianos ....se va bene venderanno tutto , se va male chiuderanno e fine . Non ci sono alternative
No hay mucha competencia para este modelo, pero es cierto que la dirección hizo una chapuza total en el lanzamiento. Sólo queda abrir los ojos y pagar bien a los serbios (y esperar que el clima político no se deteriore más). Si yo fuera Olivier François, intentaría resolver este problema de forma realista, en lugar de contratar a nepaleses mal pagados...
No pretendo denigrar a nadie a priori, pero no creo que los nepalíes tengan la cultura técnica para garantizar una calidad óptima. Spero per che acquisti la nuova Panda non debba pentirsi.
Otra "excelente" idea, contratar a cualquiera para construir cualquier cosa en un país en estado casi de insurrección, bien hecho Fiat.
Se los van a comer con papas... Tengo un Panda mkIII fabricado en Italia: he tenido coches pero es con diferencia el más barato que compré y EL DE MAYOR CALIDAD EN SU FABRICACIÓN. Los materiales son los que son, pero su montaje y ajuste es excelente... dudo mucho que la basura que producen ahora en Marruecos vaya a llegar a ese nivel (basta ver a la competencia que también fabrica allí).
Para ellos... gracias Europa por " regalarnos " basura ecológica importada.
La familia Agnelli (actualmente dirigida por Elkann) siempre ha defraudado a Italia (con la financiación del Estado) y a sus trabajadores (¿se acuerdan de los trenes que salían del sur cargados de pobres en Turín?). Ma allora lo faceva in un modo decente. Ora stiamo prendendo la gente per fame. Roba da codice penale. ¿Y debería comprar una máquina fabricada por un montañero del Everest? ¡Mas manco sotto la minaccia di morte! Per me possono pure chiudere e dedicare le loro ingenti finanze ad altri investimenti. ¡Estos industriales no saben nada!
👏👏👍 hai perfettamente ragione. ¡¡¡Vergogna italiana,questi imprenditori che abbiamo finanziato una vita!!!
Hai ragione sono dei ladri e questi Elkann sono pure i peggiori, uno drogato, l'altro senza dignità e onore.
Una familia que lleva años luchando entre madres e hijos por la herencia del abogado vecino... que se drogaba solo, pero que tenía una visión empresarial.
La palabra Stellantis procede del latín "stello", que significa brillar con estrellas.
La idea es simbolizar un gran grupo mundial "guiado por las estrellas" y que mira hacia el futuro.
No tengo palabras
E' vergognoso, non si riesce a pagare salari decenti ma si vende a prezzi di mercato, al peggio non c'è mai fine, ma quanto vogliono guadagnare su ogni macchina, e ora cercano gente da sfruttare, meglio comprare altro che di sicuro sono più affidabili sperando che vengano prodotte senza sfruttamenti di manodopera
È ovvio che la maggior parte dei ricavi va agli azionisti, quelli grandi però, è solo a loro che devono rendere conto, a stellantis non gliene frega niente di fare dei ricavi normali, il massimo "deve" andare sempre agli azionisti, va da sé che meno spendono con la mano d'opera più guadagnano anche gli azionisti. Cmq altri costruttori fanno auto di qualità più alta allo stesso prezzo. ¿Estamos seguros de que los nepaleses son mano de obra especializada? ¡Idem i marocchini!
Povera FIAT un marchio che una volta c' era un detto ( con pinza e cacciavite e filo di ferro a presso la macchina ti porta sempre a casa ) oggi con tutti quelli risparmi sulla manodopera, e materiali scadenti, nemmeno con una officina a presso le macchine ti portano a casa. Chi si fida più del marchio FIAT. Forse il vecchio Agnelli ( quello che l'ha fondato la FABBRICA ITALIANA AUTOMOBILI TORINO ) no quello che è morto da qualche anno.... forse quello Agnelli sarebbe in grado di creare veicoli competitivi. POVERA ITALIA DOV'È FINITA.
Schade, kann man das Auto nicht mit Arbeitern bauen, die dies wollen und auch können? Wohl völlig unqualifizierte Kräfte aus Nepal zu holen, ist, abgesehen vom menschlichen Leid, wohl eine Schnapsidee.
So wird es nichts mit meinem dritten Fiat in 56 Jahren.
¡Dalle Stelle alle stalle!
Che riducano gli stipendi favolosi dei dirigenti e i dividendi per gli azionisti di spicco e paghino decentemente mano d'opera specializzata che hanno fatto scomparire da quando ci sono gli Elkann sembra che lavorino per farla fallire stellantis, che schifo ma che schifo aver fatto una fusione coi francesi che non vedono l'ora di fare fallire la parte italiana.
A parte del hecho de que el éxito cosechado por el Gran Panda es una farsa, los datos demuestran que no gusta, es demasiado caro, el montaje se hace a spanne.... ¡además sappiamo que gli operai serbi sottopagati non vogliono (GIUSTAMANTR) essere sfruttati! ¿La solución? ¡Cercare la povera gente dei paesi poveri dispososta a lavorare x pochi dollari la settimana, questa è l'eredità del metodo Marchionne, manager/ schiavista tanto idolatrato dai padroni, tanto odiato dagli operai...... un esempio da non seguire!
¡Godo, spero falliscano in tempi celeri! Siempre fue fácil hacer empresarios con las ayudas del Estado, pero luego, por la incapacidad de cualquiera que hubiera gestionado y administrado el negocio, al final salieron con paletadas de fango y lechuga. Sólo espero que estén (estuvieran) asociados a un falso Made in Italy.
¿Dónde van los europeos a buscar trabajo? ¿Dónde está el Parlamento Europeo para ayudar a encontrar una solución para los europeos? Entonces los europeos no deberían comprar estos coches. Hay mucho que decir y este problema está en todos los países europeos.
Si se asume una gestión económica, la calidad no aumentará de forma proporcional, sino que el elevado volumen de negocios de los proveedores agravará el problema (ya han aumentado si no lo hacen) y, en consecuencia, aumentarán los costes. Pero, ¿hay más razones?
Esto es un montón de mentiras. Los serbios están siendo despedidos porque Nepal paga a nuestro gobierno para que traiga a sus trabajadores. Sí, claro, los salarios podrían ser más altos, pero la tasa de desempleo aumenta día a día aquí y todo se debe a que nuestro país no nos saca provecho, desde el punto de vista financiero, y no a los pequeños salarios.