Desde hace meses, la planta de Stellantis en Kragujevac (Serbia) está en el centro de un drama industrial y social que va mucho más allá de las fronteras de la industria automovilística. Aquí es donde la nueva Fiat Grande Pandael popular coche eléctrico e híbrido del futuro. Fiatse está produciendo. Pero tras las primeras entregas, el ritmo sigue estando muy por debajo del objetivo: de 150 a 180 vehículos salen de la fábrica cada día, muy lejos de los 500 previstos. Y las razones ya no son un secreto: Stellantis tiene dificultades para contratar y retener a los trabajadores locales.
Salarios demasiado bajos para convencer a los serbios
El trabajador medio de Kragujevac gana 70.000 dinares (597 euros) al mes, ligeramente por encima del salario mínimo serbio, pero muy lejos de la media nacional de 920 euros. Algunos trabajadores ganan hasta 768 euros si trabajan los sábados, pero a costa de largas jornadas laborales. Es una discrepancia flagrante si se compara con los italianos enviados como refuerzo la primavera pasada, que cobraban cerca de 100 euros al día. Como consecuencia, muchos serbios abandonan la fábrica a los pocos días. "La gente no quiere trabajar por ese salario porque no puede sobrevivir con él", afirma Jugoslav Ristić, antiguo dirigente sindical.
Trabajadores extranjeros para colmar las lagunas
A falta de candidatos locales, Stellantis empezó a reclutar más allá de los Balcanes. Tras los rumores sobre la llegada de trabajadores nepalesesMilano Finanza confirma que 100 trabajadores marroquíes están ya en la producción de Kragujevac, para permitir la puesta en marcha del tercer turno en las líneas del Grande Panda. Cobran unos 1.000 euros al mes, mezcla de salario básico marroquí (300 euros) y dietas de viaje (700 euros). Bastante más que los trabajadores serbios... pero mucho menos que en las demás plantas europeas del Grupo.
Creciente hostilidad en Serbia
Aquí es donde la situación se complica. Mientras los serbios se niegan a trabajar por 600 euros al mes, muchos ven con muy malos ojos la llegada de trabajadores extranjeros que acepten estas condiciones. En un país ya marcado por las recurrentes manifestaciones contra el Presidente Aleksandar Vučić, la ira social está tomando un cariz nacionalista. "Los serbios no aceptan esos salarios, pero al mismo tiempo son muy hostiles a la llegada de extranjeros que vienen a aceptarlos", informan fuentes internas de la fábrica.
Para Stellantis, es mucho lo que está en juego: relanzar un centro inactivo desde el Fiat 500L y aumentar con éxito la producción de un modelo estratégico para su gama asequible. Pero la estrategia de mano de obra barata heredada de la era Tavares y aplicada por el nuevo jefe Antonio Filosa puede alimentar un clima social explosivo. Según varias fuentes, esto no ha hecho más que empezar: pronto podrían contratarse hasta 800 trabajadores extranjeros, especialmente del norte de África y posiblemente de Argelia, no sólo para abastecer a Kragujevac, sino también para preparar la puesta en marcha de la planta de Orano, en Argelia, que producirá el Grande Panda a partir de 2026.
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Habría que preguntarse si esto podría empeorar para Stellantis (sí, probablemente). El gran coche de relanzamiento de Fiat está siendo absolutamente golpeado por constantes problemas con la planta, los empleados, los salarios. Así se hace, Stellantis, ¡estás haciendo un gran trabajo!
Me parece normal que lo critiquen....no cómo aquí en España que vienen a devaluarnos trabajos que antesían exigulación....y aquí todos contentos.....menos yo
Hola Stellantis, hola Fiat, ¿por qué los trabajadores autónomos serbios son tan numerosos, cuando la tasa de empleo en su país es tan alta? ¿Y por qué este modelo, tan importante para el futuro de Fiat, no se fabrica en Italia, donde se ofrecen mejores condiciones de producción, donde los trabajadores italianos tienen más oportunidades de trabajo y donde la marca "Made in Italy" se ha convertido en un producto de gran calidad? Pero al igual que con los ricos motores italianos, ¡podrá hacer valer su dinero!
Lg aus Wien
Síii, pero los serbios no pueden seguir el ritmo debido a los más de seis meses de espera antes de la entrega del vehículo encargado en marzo, prevista para septiembre y quizá octubre o noviembre, según el agente de Fiat Le Mans.
Ya....pues que les paguen como a los moros...o más.....que para eso es su país ..no????
¿Así que pagarán 1.000 euros por los trabajadores extranjeros pero no por los locales? No veo la lógica. ¿Cómo se puede pretender gestionar una planta de producción moderna pagando el salario mínimo?
Simplemente porque la indenidad de transferencia de STELLANTIS escasea en las tareas.
Es realmente ridículo... Estábamos encantados de culpar de todo a Tavares, pero tenemos que admitir que las cosas no han mejorado desde que se fue. La vieja socialdemocracia europea está destruyendo nuestras capacidades industriales.
Como de costumbre el gringo elkann otra vez esta actuando como un miserable esclavista pagando salarios de hambre para obtener muy altos profictos . El gringo esta decidido a destruir lo que construyo su abuelo el abogado Agnelli que se estara revolcando en su tumba a causa de tanttos desastres economicos y morales. Ya la fiat no es italiana,mas bien francesa con oficinas en olanda y ha pasado a ser una marca secundaria en Italia ademas de haber cerrado casi todas las fabricas italianas con sus relativos despidos de trabajadores 7italianos. Si yo fuera el gob serbio exigiia explicaciones y garantias al susodico elkann.
Me parece una vergüenza que traten de llevar a gente no cualificada de otros países reduciendo los salarios y devaluando el oficio....
Aquí en España es lo que sucede.....y deberiamos pararlo ya
No es racismo ,es proteger nuestros derechos y no dar ventajas a los extranjeros
Ich kann die Serben gut verstehen.
Stellantis ist sehr kurzsichtig, die erwarten bei soem wichtigen Produkt das die Leute die den Mindestlohn ausgezeichnete Arbeit machen. Und selbst können sie sich das Auto nicht leisten.
A pesar de ello, me gustaría hacer una observación: ¡un coche italiano es un motor italiano!
Siempre conduzco un Multiair Turbo, ¡absolutamente traumático! ¡Und im Sommer-Spaß-Auto (Coupé) ist ein 20VT, ein noch größerer Traum!
Como trabajador serbio que trabaja en Stellantis, en Kragujevac, estoy seguro de que si llegan más trabajadores extranjeros de Nepal, Marruecos y otros países, la mayoría de los trabajadores serbios se darán de baja por enfermedad a causa de los nuevos compañeros y los bajos salarios. Esto tendrá un efecto dominó que provocará el enfado y un problema aún mayor para el propio panda gigante. Somos una nación europea, quizá más pobre, ¡pero europea! ¡No permitiremos ser esclavos en nuestro propio país y en una fábrica que es 33% propiedad del Estado!
¿Pagaban 2000 al mes a los trabajadores italianos, 1000 a los marroquíes pero a los serbios sólo 800? ¿Por qué? ¿Sólo porque son locales?
¿Los grandes jefes son retrasados o algo así?
Non sono 100€ è semplicemente stipendio italiano 1800€ più indennità di trasferta che STELLANTIS scarica dalle tasse
Naja normal das die Serben keine Ausländer ins Land haben wollen die den Lohn noch weiter drücken und auf einmal dann mehr kriegen sollen schon sehr komisch diese Fassung dees berichts nun ich kann nur immer wieder sagen. Wer sich auf das margen Spiel der Chinesen einlässt verliert. Und mal so neben bei die Unternehmer werden aber auch immer schlechter und nicht besser genauso wie die ceos und wie se alle heißen da kann man heute zu Tage nicht mehr viel von Führung erwarten.
He sido un cliente muy satisfecho de Alfa Romeo desde 1979 y un cliente concomitante de Fiat desde 1981, habiendo comprado 6 Alfas y 7 coches Fiat.
Todavía tengo un Panda 1.2 FIRE desde 2020.
Pero dados los errores cometidos desde que Stellantis se hizo cargo de las marcas italianas, y al no encontrar ningún modelo digno de sus antiguos modelos, como en el resto de la producción europea, a un precio que me pudiera permitir, compré, para mi gran satisfacción, un Mazda CX30, un modelo que sería más digno de llevar el nombre de Alfa que las máquinas de 3 cilindros de Stellantis.
Was heißt nochmal Fiat?
Und wird dann in Serbien gebaut?
Und Fachleute woher?
Ne das geht nicht gut,
Hay muchos problemas de calidad.
Unter den umständen würde ich Abstand nehmen überhaupt sowas zu kaufen.
Genau so sieht es aus. Da werden nur Montags-Autos produziert. Karin, die alle paar 100 km technische Defekte haben. Ein Albtraum, so ein Auto neu gekauft zu haben. Fiat lleva muchos años arruinándose.