Tras un arranque en vacío, el Fiat Grande Panda empieza por fin a hacerse un hueco en las carreteras europeas. Las cifras de julio de 2025 muestran una clara mejora, aunque la producción sigue estando por debajo del potencial del modelo.
Italia por fin está servida... y el Grande Panda entra en el Top 50
En julio se matricularon en Italia 1.082 vehículos Fiat Grande Panda, lo que le permite entrar por primera vez en la lista de los 50 más vendidos (en el puesto 28). De enero a julio, aún no ha entrado... pero no tardará en hacerlo.
El clásico Fiat Panda se mantiene intocable, con 7.860 matriculaciones el mes pasado, y sigue siendo el número 1 del mercado. El Citroën C3, primo técnico del Grande Panda, ocupa también el 4º puesto, justo por detrás del Jeep Avenger y por delante del Dacia Duster.
España y Alemania, más tímidas
España aún no se entusiasma: sólo 132 Grande Panda matriculados en julio (192 desde enero). El Fiat 600 sigue muy por delante, con 343 unidades solo en julio.
En Alemania se matricularon 233 Grande Panda en julio, con lo que el total anual asciende a 466.
Francia difícil de leer
En Francia, las cifras son confusas porque el Fiat Panda y el Grande Panda se contabilizan juntos. Pero si nos centramos en las 100 versiones eléctricas % (el Panda clásico no existe en forma BEV), podemos leer 224 matriculaciones de Grande Panda eléctricos en julio, para un total de 1.120 desde principios de año. (Nos hemos puesto en contacto con nuestro proveedor de datos para obtener las cifras del Fiat Grande Panda separadas de las del Panda).
Julio: 2.000 unidades en Europa
Si sumamos los mercados conocidos, podemos estimar que el Grande Panda superó las 2.000 matriculaciones en Europa en julio de 2025. Se trata de una mejora significativa respecto a meses anteriores, pero aún modesta para un modelo llamado a convertirse en uno de los pilares de Fiat.
Aunque las ventas se aceleran, los plazos de entrega asociados a problemas persistentes en la planta de Kragujevac siguen lastrando el éxito del modelo. El Grande Panda lo tiene todo para convertirse en uno de los superventas de Fiat: un SUV pequeño con estilo neo-retro y un precio asequible. Pero mientras las instalaciones de producción no estén a la altura, existe el riesgo de que algunos de sus clientes potenciales se pasen a otros modelos del grupo... o de la competencia.
Estate atento, porque si los índices de producción mejoran, el Grande Panda podría escalar rápidamente posiciones en Europa y convertirse en la nueva estrella de Fiat.
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Esperemos que este pequeño y brillante coche no se quede atrás por culpa de la lentitud de las entregas. Debería ser un gran éxito para Fiat. Aunque Irlanda es un mercado muy pequeño para Fiat, estoy deseando que mi mujer se compre uno. Parece que estará en los concesionarios en septiembre (retrasado desde mayo y julio).
Vi 2 de ellos este fin de semana ... frente a un CC Fiât. Me gusta mucho el amarillo, pero no veo que sea neoretro. ¡Mi esposa incluso pensó que parecía muy futurista desde el frente! Ella incluso dijo ¿por qué Panda?
neoretro: el lado futurista que veía tu mujer y los códigos estéticos del viejo Panda.
Es cierto que por su tamaño se parece más al Grande Punto que al Panda original 😮.
También se producirá en Argelia (Orán) a finales de año 😉
Sí, pero sólo para el mercado norteafricano, no para Europa.
Puedo confirmar que los plazos de entrega están mejorando. Mi pedido de mediados de marzo (para el Prima híbrido) se anunció para mediados de septiembre y ¡finalmente entró en producción justo antes del cierre anual de la fábrica! Sólo me quedan unos días de espera...
Esperemos por su bien que estos vaivenes de producción no repercutan en la calidad de construcción. Cuando ves cómo está montado el C3 y cómo parece una cacerola, un Punto, por ejemplo, habría sido mucho mejor.