Fiat: sin Brasil y Argentina, la marca se hundiría en un 58 %

Un año después de las primeras señales de alarma sobre el desigual ascenso del Grande Panda, llega la revisión anual. Las cifras de matriculaciones de 2025 para Fiat confirman una realidad que ya se ha hecho patente mes tras mes: la marca italiana se mantiene firme, pero en un equilibrio extremadamente frágil. Tras la fachada de estabilidad, la dependencia de América Latina nunca ha sido tan fuerte.

Brasil, espina dorsal absoluta de Fiat

Es imposible entender Fiat en 2025 sin empezar por Brasil. Brasil sigue siendo, con diferencia, el mayor mercado de la marca en todo el mundo. Diciembre de 2025 será incluso un mes histórico, con 53.336 matriculaciones, el mejor resultado jamás registrado por Fiat en este mercado. En el conjunto del año, Fiat matriculó más de 530.000 vehículos, un aumento de 3 % en comparación con 2024.

Para calibrar la magnitud del fenómeno, basta con mirar por el retrovisor: 475.000 matriculaciones en 2023, 518.000 en 2024, más de 530.000 en 2025. En dos años, Fiat ha ganado más de 50.000 ventas adicionales en Brasil. Un rendimiento espectacular, que enmascara por sí mismo las debilidades observadas en otros lugares. Efecto gama, dinámica del mercado local o influencia de la nueva dirección regional: sea cual sea la causa, el resultado está ahí. Sin Brasil, el balance global de Fiat sería ya muy diferente.

Italia: Fiat número 1, pero sin crecimiento

En su mercado histórico, Fiat sigue siendo líder, pero ya no avanza. Con algo más de 143.000 matriculaciones en el año, la marca está a la par con 2024. Diciembre de 2025, con 9.247 unidades, no fue nada excepcional y forma parte de un año globalmente plano.

El Panda sigue dominando escandalosamente el mercado italiano, mientras que el Grande Panda sólo aparece en 20ᵉ posición en diciembre y acaba 37ᵉ en el conjunto del año. Una clasificación decepcionante para un B-SUV presentado como accesible y estratégico. A este nivel de precio y posicionamiento, Fiat podría aspirar legítimamente a un puesto entre los 10 primeros, como el Jeep Avenger, el Toyota Yaris Cross o el Dacia Duster. La tardía puesta en marcha y las limitaciones industriales explican en parte este resultado, pero 2026 será claramente el año de la verdad.

Argentina, segundo pilar y auténtica sorpresa del año

Si Brasil es la base, Argentina es sin duda la mejor sorpresa de 2025. Con más de 74.000 matriculaciones, el país registra un impresionante crecimiento de 64 % con respecto a 2024. Sencillamente, es el mercado en el que Fiat está progresando más en términos relativos. El Cronos sigue desempeñando allí un papel central, lo que confirma que Fiat sigue sabiendo sacar partido de ciertos mercados locales. Argentina se convierte así en el segundo pilar mundial de la marca, reforzando aún más el desplazamiento del centro de gravedad de Fiat hacia Sudamérica.

En Europa, se está estancando

Detrás de este dúo latinoamericano, el contraste es marcado. Turquía, aunque sólida en algunos meses, terminó el año con un descenso de 25 %. A Alemania le fue aún peor, con una caída de 30 % en el conjunto de 2025. Es cierto que noviembre y diciembre mostraron signos de recuperación, gracias sobre todo a Grande Panda, pero el nivel anual sigue siendo muy bajo.

En Alemania, el Fiat 500 sigue siendo el principal motor, mientras que el Grande Panda y el 600 progresan tímidamente. Diciembre de 2025 es mejor que diciembre de 2024, pero parece más un temblor que un verdadero cambio de tendencia.

En Francia, Fiat cerró el año con poco más de 20.000 matriculaciones, lo que supone una caída de 37 %. El mes de diciembre fue bastante bueno, impulsado por un trío de modelos 500 - Grande Panda - 600, pero no bastó para compensar un año globalmente muy flojo. La marca sigue siendo marginal en un mercado estratégico.

España sigue una trayectoria similar, con casi 9.800 matriculaciones en el año y un descenso de alrededor de 30 %. También en este caso, diciembre fue un buen mes, pero no lo suficiente para enmascarar la tendencia negativa del conjunto del año.

Reino Unido, Japón y Estados Unidos: los mercados secundarios, bajo presión

En el Reino Unido, Fiat pierde 41 %, con menos de 9.000 matriculaciones en 2025. El Grande Panda está en el catálogo, pero las entregas se han pospuesto hasta marzo de 2026, lo que deprimirá automáticamente los volúmenes.

Japón es una excepción relativa. Gracias a un mes de diciembre muy bueno, la marca limitó el descenso a -3 1TP3Q en el año, con algo más de 4.100 matriculaciones. Una caída moderada, casi tranquilizadora en la coyuntura actual.

Por último, en Estados Unidos, Fiat sigue siendo simbólica. Con 1.321 matriculaciones en el año, la marca retrocede ligeramente. Aparte del 500, el futuro de Fiat en este mercado sigue sin estar claro, y la posibilidad de SUV más grandes que el Grande Panda todavía parece remota.

La cifra que lo resume todo

En conjunto, en los principales mercados analizados, Fiat terminó 2025 1 % por debajo de 2024 y 9 % por debajo de 2023. Una cifra que casi podría parecer tranquilizadora... hasta que se sacan de la ecuación Brasil y Argentina.

Sin estos dos mercados sudamericanos, Fiat habría registrado un desplome de 58 %. Una cifra brutal que resume la situación actual de la marca. Es cierto que en este cálculo aún faltan algunos países del Norte de África y de América del Sur, y que la comunicación oficial podría matizar ligeramente este panorama. Pero la tendencia es clara: hoy en día, Fiat sólo puede sobrevivir gracias a América Latina.

Así que la cuestión ya no es si el Grande Panda puede ayudar a Fiat en Europa, sino si realmente puede invertir una tendencia que se ha convertido en estructural. 2026 proporcionará las primeras respuestas. Y serán decisivas.

País	2025	Cambia n-1
Brasil	533726	3%
Italia	143789	0%
Argentina	74004	64%
Turquía	71251	-25%
Alemania	21397	-30%
Francia	20287	-37%
España	9785	-35%
Reino Unido	8764	-41%
Japón	4132	-3%
Estados Unidos	1321	-14%
	888456	-1%