Fiat quiere lanzar un nuevo coche popular por debajo de 15.000 euros: "es nuestra máxima prioridad".

Durante varios años, Fiat parece alejarse de su ADN: ofrecer coches sencillos, populares y accesibles. En el Salón del Automóvil de Bruselas de 2026, Olivier François, Consejero Delegado de Fiat, entrevistado por Auto Infos, no se anduvo con rodeos: Fiat se ha vuelto demasiado cara. Y la prioridad número uno ahora está clara: conseguir un coche nuevo por debajo de la simbólica marca de los 15.000 euros.

Una toma de conciencia tardía

La franqueza de Olivier François fue una sorpresa. Su reconocimiento público de que los precios aplicados en los últimos años ya no estaban en consonancia con la imagen de Fiat no era insignificante. Durante la era Stellantis, el ascenso de gama impuesto a varias marcas hizo que Fiat perdiera su papel histórico de fabricante popular. El resultado ha sido un aumento de los precios (recordemos el Fiat 600, disponible sólo en versión eléctrica a más de 30.000 euros) y una caída gradual de los volúmenes en Europa. Las cifras hablan por sí solas. Según nuestra informaciónEn 2025, sin contar Sudamérica, la marca se habrá reducido en 58 %.

Recortes de precios

La primera respuesta de Fiat ha sido inmediata: devolver las versiones de acceso a su gama actual. El Fiat 500 vuelve con una versión híbrida ligera, con un precio de unos 19.400 euros, muy por debajo de la versión eléctrica 100 % que había sido la norma anteriormente. El Fiat Grande Panda ha hecho lo propio con una versión de gasolina con caja de cambios manual a partir de 16.900 euros, mientras que el Fiat 600 también tendrá un motor de gasolina no híbrido más barato en primavera. Estos ajustes son un primer paso, pero no resuelven completamente el problema central: hoy en día, el único modelo realmente cercano a la marca de los 15.000 € sigue siendo el Fiat Panda, un vehículo cuyo diseño se remonta a 2011. A pesar de su antigüedad, sigue dominando el mercado italiano, lo que demuestra que la demanda de un coche sencillo y asequible sigue siendo muy real.

De vuelta al espíritu del Panda original

Esto es precisamente lo que Fiat quiere aprovechar. Olivier François afirma que la primera prioridad es sustituir el Panda actual por un modelo más pequeño, más sencillo y mucho más barato, siguiendo el espíritu del Panda de 1980. Este futuro coche urbano se situará por debajo del Grande Panda y tendrá un precio de base inferior a 15.000 euros. El mayor cambio, sin embargo, viene de los aspectos técnicos. Si hace poco Fiat hablaba de versiones exclusivamente eléctricas del Panda y del 500, ahora el jefe de la marca habla de una "oferta multienergía".

La cuestión de la plataforma sigue abierta. Asociado desde hace tiempo al STLA Small, el futuro Panda podría basarse finalmente en una arquitectura dedicada al segmento A, denominada STLA City. El reto es inmenso: contener los costes e incorporar tecnologías modernas, respetando al mismo tiempo las normas de seguridad y las limitaciones medioambientales. Aquí es donde entra en juego la idea de un motor híbrido eficiente. Un Fiat Panda híbrido, moderno y bien equipado, con un precio inferior a 15.000 euros, sería una adición bienvenida a un mercado en el que los coches urbanos nuevos suelen superar los 20.000 euros.

Coches diseñados para todo el mundo

Este renacimiento implica también un nuevo enfoque industrial. Fiat se centra ahora en modelos globales, producidos en varias regiones y adaptados localmente. El Grande Panda, por ejemplo, se fabricará en Sudamérica, en Brasil, donde se comercializará con el nombre de Argo, mientras que también se producirá en la región de África y Oriente Medio. Esta agrupación tiene por objeto generar las economías de escala indispensables para alcanzar los objetivos de precio. A más largo plazo, Fiat se plantea incluso una vuelta al monovolumen, heredero del Idea y el Multipla, así como la llegada a Europa de un pick-up brasileño derivado del Strada, actualmente un superventas absoluto en Brasil.