La saga industrial en torno a la Fiat Grande Panda os últimos acontecimientos en el caso de los productos fabricados en Serbia no cesan. Tras la refuerzos enviados la pasada primavera desde Italia (rápidamente obligados a regresar por razones administrativas), seguido de rumores de trabajadores de Nepal, Argelia y MarruecosComienza una nueva etapa.
Según el medio italiano Torino Cronaca, Stellantis ha propuesto enviar a Serbia a los trabajadores de Mirafiori (Turín) para reforzar las líneas de producción del Grande Panda. Un anuncio paradójico: la planta piamontesa va a ensamblar próximamente el nuevo Fiat 500 híbrido, presentado como esencial para relanzar el centro, y al mismo tiempo se pide a sus trabajadores que se trasladen al extranjero.
Una oferta para un mes... y para "todos los voluntarios disponibles".
¿Cuáles son las condiciones? Una comisión de servicio de un mes como mínimo en Kragujevac, con sueldo italiano. Durante los primeros quince días, se pagarán 25,82 euros diarios mientras busca alojamiento. A partir de entonces, una tarifa plana de 70 euros al día cubre el alojamiento y las comidas, incluidos los fines de semana. Internamente, el lema es claro: "todos los voluntarios disponibles" son bienvenidos.
Esta iniciativa llega en un momento en que el Grande Panda está en pleno lanzamiento comercial. disponible en gasolina a 14.950 además de las variantes híbridas y eléctricas. Pero no faltan las dificultades: algunos trabajadores serbios son reacios a aceptar salarios considerados demasiado bajos (entre 500 y 600 euros al mes, frente a una media nacional de unos 900 euros). Stellantis ya ha recurrido a trabajadores marroquíes, tras sondear otros países.
Entre la incertidumbre en Turín y la urgencia en Serbia
En Mirafiori, está previsto que la producción del Fiat 500 híbrido comience en noviembre. un ambicioso objetivo de 5.000 unidades producidas a finales de añosegún anunció el jefe de FiatOlivier François. Por el momento, sólo se está probando una preserie, y 2.300 empleados siguen cubiertos por un contrato de solidaridad prorrogado cinco meses.
Esta situación plantea una serie de interrogantes: ¿está Stellantis tratando de paliar una situación de emergencia en Serbia en detrimento de las perspectivas de Turín? Y, sobre todo, ¿a qué ritmo podrá la planta piamontesa reanudar realmente la producción? Una cosa es cierta: el Grande Panda, modelo estratégico para Fiat, sigue movilizando recursos más allá de las fronteras serbias, aunque ello suponga crear una paradoja más en la compleja ecuación industrial de Stellantis.
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Si tuviera un consejo que dar a los italianos de Fiat, que no cunda el pánico y sobre todo que se aseguren de que la calidad técnica de estos 2 nuevos modelos es de primera cuando salgan de las líneas de producción!!! son ciertamente muy esperados pero entre nosotros esperaría varios meses antes de comprarlos, aunque el Nuevo 500 Hydride cabrio es muy tentador! ¡No cometan los enormes errores de motores y accesorios modelos Peugeot! Gare.
Merci Thank you merci a vous et à Tous