Fiat 500 Hybrid TEST: ¡date prisa, puede ser el último!

Nunca debería haber vuelto... pero aquí está de nuevo: ¡el Fiat 500 híbrido! El Fiat 500 ha sido durante mucho tiempo uno de los superventas de la marca. Entre 2007 y 2019, Fiat vendió entre 150.000 y 180.000 unidades cada año. Luego, en 2020, llegó el momento de la revolución: el 500 evolucionó y se convirtió en exclusivamente eléctrico. Aunque el lanzamiento fue un éxito, el precio fue perdiendo competitividad y las ventas cayeron en picado.

En 2024, Fiat tomó la valiente decisión de relanzar el 500 híbrido. Tras los rumores de la primera mitad del año y el anuncio oficial en la segunda, el Fiat 500 híbrido llegó por fin a finales de 2025... y pude probarlo para ti. ¿Cómo lo han hecho? Han cogido la plataforma del Fiat 500 eléctrico y le han montado el motor híbrido, el escape, la transmisión y el depósito de gasolina del viejo 500. Por supuesto, no ha sido tan sencillo: han necesitado algo más de un año de desarrollo para dar con este modelo.

¿El resultado? El Fiat 500 híbrido ha vuelto, y esta vez es definitivamente el % 100 italiano. La plataforma, el motor... todo se produce y ensambla en Italia (a diferencia de la generación anterior, que se fabricaba en Polonia). Y por si fuera poco, Fiat ha mantenido su promesa de ofrecer el coche por menos de 20.000 euros.

¿Es todo perfecto? No. Un pequeño grano de arena se ha colado en la máquina de lanzamiento. El nuevo coche es más pesado (debido a la plataforma originalmente diseñada para el 500e) y su motor es ligeramente menos potente que el antiguo: 65 CV en lugar de 70 CV. Como resultado, el coche es más lento que antes, e incluso entre los más lentos del mercado de coches nuevos en 2025. Así que, por supuesto, nos reímos (nosotros los primeros), comparamos y nos preguntamos por qué Fiat ha podido dejar que esto ocurra.

Pero si estás leyendo esto, es para saber lo que pienso de este Fiat 500 híbrido. Así que me fui a Turín para probar este nuevo 500 híbrido durante un día. ¿Qué más puedo decir de este Fiat 500 híbrido que, aunque es nuevo... en realidad no lo es? Puedes leer sobre el comportamiento en carretera del 500 eléctrico, o releer las pruebas del antiguo Fiat 500 equipado con el motor híbrido de 70 CV, o incluso las del Fiat Panda con el mismo motor. Todo esto te dará buena parte de la información que necesitas.

¿Qué hay de nuevo?

El Fiat 500 es uno de los pocos coches del segmento A que la gente compra más por su aspecto y su atractivo emocional que por su funcionalidad. Y, sin embargo, tiene mucho que ofrecer: tiene cuatro plazas, una versión cabriolet y una versión 3+1 con una puerta antagonista para facilitar el acceso a la parte trasera.

En cuanto al precio, parte de menos de 20.000 euros. Lo que podía parecer caro en 2010 no lo es tanto hoy. Bueno, sigue siendo el precio de un Dacia Duster (que no es precisamente Dolce Vita).

La fiabilidad es claramente una de las mayores bazas de este coche. Si te preguntas qué coche nuevo seguirá circulando dentro de 20 años, este Fiat 500 híbrido es probablemente uno de ellos. Y no sólo porque todavía haya muchos Fiat 500 de 2007 en la carretera: aunque todo el mundo se burle de su motor 1.0L de 65 CV y de su sistema híbrido tan básico, esta cadena cinemática ha demostrado con creces su valía. En una época en la que es fácil perderse entre todos los motores y las reputaciones que los acompañan, no hay duda de la fiabilidad de este 1.0L de 65 CV, especialmente porque está acoplado a una caja de cambios manual. Basta decir que no es la cadena cinemática la que te va a dar problemas con este Fiat 500.

Así que, una vez que hemos hablado de los orígenes de este Fiat 500, de su posicionamiento, precio y fiabilidad, ¡es hora de hablar de cómo se comporta en carretera! Conduje este Fiat 500 híbrido por los alrededores de la fábrica Fiat (con un amistoso bocinazo a Gaetano Thorel, Director de Fiat Europa, que casualmente se encontraba en mi camino y debió pensar que estaba loco) y sobre todo por Turín (e incluso por el techo del Lingotto), una ciudad que aprecio mucho y que realmente merece pasar unos días en ella.

Primero en las carreteras muy empinadas y accidentadas al este de Turín, al otro lado del río Po, donde, permítanme decirles, estuve la mayor parte del tiempo en 2ª y 3ª marcha, con la mano constantemente en la palanca de cambios. Luego, en el centro de Turín, en 3ª y 4ª, siempre con la mano en la palanca: el Fiat 500 es ágil y reactivo. ¿De 0 a 100 km/h? No es un problema en este tipo de conducción. Lo que cuenta aquí es el par y la gama de la caja de cambios. Y no es perezoso (de hecho, quería titular mi prueba pequeño pero no perezoso, pero mi mujer me disuadió).

Incluso pude conducir un poco por autopista. Por supuesto, tendrás que reducir marchas si quieres adelantar, al menos en 4ª. Pero lo bueno de la plataforma del 500e, comparada con la antigua, es que al ser más ancha y larga, es sobre todo más estable. A 130 km/h, te sientes seguro, sin balanceos y firmemente plantado en la carretera. Para los que les gusten las cifras, acabé con un consumo medio de unos 9 l/100 km... sí, tenía el pie pesado.

Así que sí, este Fiat 500 híbrido no será, a primera vista, una compra pragmática. Ante todo, te enamorarás de él. Por su aspecto, por lo que representa... y porque es muy probable que sea el último Fiat 500 de gasolina producido en Italia. Su sustituto, previsto para 2029 o 2030, debería ser esta vez un 100 % eléctrico.

Cuando compras este Fiat 500 híbrido, no sólo estás comprando un trozo de Dolce Vita. Estás comprando un pedazo de la historia del automovilismo italiano: un Cinquecento producido en Turín, la capital histórica de Fiat, propulsado por un motor Fiat también fabricado en Italia. Y por todas estas razones, simplemente no tiene competidores reales.