De enero a septiembre de 2025, Fiat vendió algo más de 661.000 coches en todo el mundo, lo que supone un ligero descenso de -2 % respecto al año anterior. Pero el desglose por países revela una sorpresa: Italia ya no es, ni de lejos, el principal mercado de Fiat.
Brasil, la tierra prometida de Fiat
Es en Brasil donde la marca italiana encuentra actualmente su punto de apoyo más sólido. Con 384.639 matriculaciones en nueve meses, Fiat es sencillamente hegemónica allí. Para hacerse una idea de la diferencia, esta cifra representa más del triple de las ventas realizadas en Italia en el mismo período. Este dominio se explica por una gama adaptada a las necesidades locales y una presencia industrial bien establecida.
Italia al fondo
Fiat sigue siendo un actor importante en su mercado nacional, por supuesto, pero los volúmenes no se acercan ni de lejos a los de América Latina. Entre enero y septiembre de 2025, se registraron 112.119 matriculaciones en Italia, lo que supone una caída de -6 % con respecto a 2024.
La buena noticia es que el Fiat Grande Panda está empezando a cambiar todo eso. En septiembre, entró directamente en el top 10 de ventas italiano con 2.526 unidades, a pesar de que a principios de verano aún no figuraba entre los 50 primeros. Combinado con el "clásico" Panda y el 600, ofrece un soplo de aire fresco en el catálogo.
Fuerte crecimiento en Argentina
Otra sorpresa es Argentina: a pesar de un mercado automovilístico complejo, Fiat vendió allí 62.766 coches en los nueve primeros meses de 2025, un aumento espectacular de +81 %. Este crecimiento convierte al país en un pilar estratégico para la marca, incluso antes de la llegada del Grande Panda prevista para 2026 a este mercado.
Otros mercados contrastados
- Turquía: 52.385 matriculaciones, pero 25 menos en el primer trimestre.
- Alemania y Francia: unas 14.000 unidades cada uno, con descensos cercanos a -45 %. Al Fiat 600 le fue mejor en Francia (+3,6 %), pero el 500 sufrió (-81 %).
- España: 8.033 matriculaciones, dominadas por los 600.
- Reino Unido: 8.117 unidades, fuerte descenso (-34 1T3).
- Japón: 3099 unidades, estable (-31TP3Q)
- Estados Unidos: un mercado minúsculo para Fiat, con sólo 1.237 matriculaciones, a pesar de un crecimiento relativo (+57 1TP3Q).
2026 y 2027: años clave
El final de 2025 debería confirmar el auge del Grande Panda, que ya se entrega en volumen en Europa. Pero, sobre todo, el calendario de 2026 promete ser decisivo:
- Febrero de 2026: llegada de las primeras entregas del Fiat 500 híbridoque se espera con impaciencia en los mercados europeos.
- primer semestre de 2026 : presentación de dos nuevos SUVpara ampliar una gama de la que aún carecen los modelos de éxito.
Con estos nuevos modelos, Fiat espera invertir la tendencia en sus mercados históricos y volver a un ritmo de ventas más acorde con su estatus de marca emblemática en Europa en 2026 y 2027.
| País | Total enero-septiembre 2025 | Variación frente a 2024 |
|---|---|---|
| Brasil | 384 639 | +4 % |
| Italia | 112 119 | -6 % |
| Argentina | 62 766 | +81 % |
| Turquía | 52 385 | -25 % |
| Francia | 14 408 | -47 % |
| Alemania | 14 220 | -46 % |
| España | 8 033 | -36 % |
| Reino Unido | 8 117 | -34 % |
| Japón | 3 099 | -3 % |
| Estados Unidos | 1 237 | +57 % |
| Total | 661 023 | -2 % |
Spanish 
French 
English 
Italian 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch
Preocupante para Fiat, las ventas mensuales en Brasil, por segundo mes consecutivo (agosto, septiembre) han bajado con respecto a 2024. A este ritmo, existe un pequeño riesgo de que Fiat registre un descenso para 2025 en Brasil si esto no se invierte en el último trimestre.
Además, creo que las cifras citadas para Turquía son erróneas, puede que sólo sean ventas del Tipo, creo que las ventas totales de Fiat deberían ser 82.638, un 18,21% menos.
En realidad, nada nuevo. Incluso antes de la adquisición de Chrysler, los únicos negocios rentables de Fiat eran Brasil, Turquía y los vehículos industriales ligeros, y puede que siga siendo así.