Cinco años. Ese es el tiempo que habrá tardado Fiat en dar marcha atrás al reloj... o entrar en razón, según se mire. En marzo de 2020, en medio de Covid y de un Salón del Automóvil de Ginebra desierto, el Fiat 500 entró oficialmente en la "era totalmente eléctrica". En ese momento, Fiat dijo que nunca habría una versión híbrida. Lo prometo.
Estamos en noviembre de 2025 y, tras una caída en picado de las ventas del 500 eléctrico, se ha puesto de manifiesto un simple hecho: Europa, e Italia en particular, aún no están preparadas para abandonar los pequeños coches urbanos de combustión. Por ello, el Fiat 500 híbrido está por fin disponible para pedidos, cinco años después del lanzamiento de su versión de cero emisiones. Y la buena noticia es que los precios ya están disponibles en varios países europeos.
Una vuelta a la esencia... y a las raíces italianas
Este nuevo Fiat 500 híbrido marca un importante punto de inflexión. A diferencia de la generación anterior, producida en Polonia, la versión 2025 vuelve "a casa": producción en Mirafiori, Turín, con un distintivo especial "Mole Antonelliana" en las versiones de Turín. Un símbolo poderoso.
También se basa en la nueva plataforma STLA City, mucho más moderna: ayudas a la conducción, pantalla central de 10,25 pulgadas, compatibilidad inalámbrica Apple CarPlay/Android Auto, mejores materiales, climatizador automático, arranque sin llave... En definitiva, el 500 híbrido gana en tecnología lo que pierde en ligereza: el nuevo coche es bastante más pesado que el anterior, lo que explica en parte sus modestas prestaciones: velocidad máxima de 150 km/h, 0 a 100 km/h en 16,2 segundos e incluso 17,3 segundos para la versión cabriolet.
Tarifas país por país
No todos los mercados han revelado aún sus precios, pero los de Italia y Francia dan una idea bastante precisa de lo que cabe esperar en Europa.
| Pop | Icono | Turín | La Prima | |
|---|---|---|---|---|
| Italia | 19 900 € | 21 400 € | 20 900 € | 24 400 € |
| Alemania | 21 990 € | |||
| Suiza | 21.990 CHF | |||
| Francia | 19 400 € | 20 900 € | 19 900 € | 23 900 € |
| Bélgica | 20 740 € | |||
| Países Bajos | 27 999 € |
Países sin precios anunciados: España, Austria, Reino Unido, Estados Unidos, Canadá, Japón y Australia. Pero las tendencias observadas en Italia y Francia marcarán sin duda la pauta.
Primeras entregas: entre 2025 y 2026
Los pedidos ya están abiertos. Las versiones Torino, disponibles desde septiembre y ya encargadas, se entregarán antes de finales de 2025. Las demás versiones, Pop, Icone y La Prima, llegarán a partir de febrero de 2026.
¿Un híbrido de 500 que llega tarde, pero no demasiado tarde?
Este Fiat 500 híbrido es un modelo paradójico. Más moderno, producido en Italia, mejor equipado... pero menos eficiente que su predecesor. Llega en un momento en que el mercado demanda exactamente este tipo de coche: compacto, elegante, barato, fácil de conducir, de gasolina, híbrido ligero. Una cosa es segura: cinco años después de volverse eléctrico, el Fiat 500 vuelve al terreno que quizá nunca debió abandonar.
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Como dice el refrán, más vale tarde que nunca....aunque en términos de rendimiento no sea genial. La decisión de Fiat de abandonar la gallina de los huevos de oro que era el 500 y su versión Abarth es increíble. Estoy seguro de que en las mejores escuelas de negocios internacionales se estudia la gestión del grupo Fiat en los últimos quince años, ¡como un error que no se debe cometer en la industria!
Leí bien... ¡¡¡0-100 en 16.2 seg!!!. ¡Lo siento pero estamos caminando sobre nuestras cabezas aquí!
Los precios son competitivos para este excelente y atractivo coche urbano, que está muy bien acabado.
También nos gustaría otra versión algo más potente.
En mi opinión, un E-auto no debería usarse nunca en el tráfico. Pero un híbrido sigue siendo la mejor opción para mí, ya que preferiría conducir el Stadtwagen a Italia. Sollte es eine leistungsstärkere Version -Abarth geben, würde das meine Kaufentscheidung signifikant erleichtern
Como propietario de un Fiat 500, 1.2 Gasolina, modelo 2016, estaba muy emocionado de ver un nuevo coche Híbrido/gasolina. El problema es el rendimiento y el motor de 1 litro.
Nope esto es un nope para mí 100 por ciento nope. Actualizado 1.2 gasolina habría sido perfecto.
Supongo que me fijaré en Toyota para mi próximo coche pequeño. Es una pena porque me encanta el Fiat 500
Totalmente de acuerdo. Fiat ha perdido un truco aquí masivamente.
Me encanta mi recién adquirido 1.2 de cuatro cilindros de segunda mano, con su cuadro de mandos digital y un techo solar en condiciones.
Un 1l con par débil y motor de 3 cilindros a más de 20k no merece la pena dado que será menos eficiente y al ser más pesado menos ágil que su predecesor....
Estoy totalmente de acuerdo en que deberían haber aumentado la potencia y/o haber mantenido el 1.2 pero aumentado la potencia y entonces habrían tenido un ganador.
Heyecanla bekliyordum ama hevesim kursağımda kaldı. İki farklı modeli kullandım 2016 ve 2019 2019 çok daha güçlüydü. 2026 da normal vites ve bin motor çok üzücü
Sehr geehrte Damen und Herren,
Ich Interesse neu fiat 500 kaufen. Bitte schicken Sie mir ihre Adresse und ein Katalog für 500 fiat.
Con un cordial saludo
Beier- eva
Por desgracia para Fiat, todas las críticas que he visto dicen lo mismo, simplemente no es lo suficientemente bueno. Está claro que Fiat ha invertido mucho tiempo y esfuerzo en este modelo y, sin embargo, podría ser un fracaso a menos que consigan que suficientes personas pasen por alto sus defectos por su belleza. El único 500 que había era muy divertido de conducir.
Für meinen tageszugelassenen Fiat 500 0,9 8V TwinAir Lounge 63 KW habe ich vor genau 10 Jahren 13 TEUR bezahlt. No se parece en nada al nuevo Mild-Hybrid. Wegen der gelungenen Optik gerne dabei, aber die Preispolitik unterstütze ich nicht.