
Internet tiene sus razones que la lógica ignora. El último ejemplo: un auténtico Ferrari 512 TR, irreconocible tras unas modificaciones tan cuestionables que todo Internet lo confundió con una mala réplica basada en un Pontiac Fiero. Y sin embargo... es un auténtico Ferrari. Un auténtico superdotado.
¿Un Testarossa? No, un 512 TR... pero con un cambio de imagen.
El coche en cuestión es un Ferrari 512 TR de 1992, obra maestra de Pininfarina y evolución directa del legendario Testarossa de los años ochenta. Encarna la elegancia radical italiana: líneas tensas, franjas laterales distintivas, un motor flat-12 de aspiración natural y una presencia incuestionable. Pero el modelo actual recuerda más a un fallido proyecto de tuning californiano.

Publicadas en Reddit por el usuario italian_rowsdower, las fotos muestran un coupé rojo con cambios de estilo muy alejados del espíritu original. En el programa: llantas pintadas de negro, techo y pilares negros, cristales tintados y, sobre todo, un enorme alerón trasero, muy alejado de la imagen sobria de Ferrari. ¿El golpe de gracia? La desaparición de las famosas ranuras de las puertas, sustituidas por paneles lisos pintados de negro.
¿Un Pontiac? ¿Un Toyota?
Sin ningún contexto, es difícil imaginar que este coche procede de Maranello. Muchos lo vieron como una réplica basada en un Toyota MR2 o un Pontiac Fiero, prácticas muy conocidas en el mundo de los 'kit cars' en Estados Unidos. Y hay que decir que el estilo general recuerda más a un garaje de tuning de los 90 que a un icono de la carretera italiana.

Pero después de comprobar la matrícula, el veredicto es claro: este coche es efectivamente un Ferrari 512 TR, con su motor original todavía en su lugar.
Y eso es, sin duda, lo que más duele a los puristas. Detrás de este dudoso exterior se esconde un motor excepcional, un auténtico flat-12 de 4,9 litros capaz de rugir como sólo Maranello puede hacerlo. El coche no ha perdido su alma, pero ha perdido claramente su elegancia.
Aunque es habitual ver coches modificados, hay algunos modelos que no son ninguna broma. El Testarossa, y por extensión el 512 TR, es uno de esos vehículos casi sagrados para los entusiastas. La más mínima desviación de su diseño original suele percibirse como un sacrilegio.
¿Puedes hacer lo que quieras con tu coche?
Por supuesto que lo es. Pero cuando se trata de un monumento del automovilismo, la opinión pública es implacable. Este caso ilustra perfectamente los límites de la personalización en el mundo de los deportivos emblemáticos. También muestra hasta qué punto una carrocería mal manipulada puede alterar la percepción, hasta el punto de poner en duda la autenticidad del modelo.
A los que hacen grandes tuneos para modificar un Ferrari (o cualquier otro coche) se les debería negar la reparación el día que tenga que ir al taller.
Estar en la lista negra no es suficiente, dado que estos coches se compran de segunda mano, todos los concesionarios deben negarse también a repararlos. Estoy en contra del tuning y de cualquier modificación importante en un coche (ya sea de carrocería o mecánica). Si no te gusta un coche tal y como es, no lo compras.
フェラーリが聖域って...(笑)
オーナーは好きに手を入れればいい。
例えそれが下品だろうが、法令(保安基準に準ずる、安全性を担保する法の意。)の範囲ならば、何をしようが構わない。
オーナーのセンスが最優先されて然るべき。
例え後ろ指を指されるくらい不格好でも構わない。
オーナーが満足することが、何より大切なのだから。
初代NSXが出るまでは、サーキットすらまもとに速く走れないポンコツのメーカーでしかなかったのに、まるで特別かのように持ち上げるほうが吐き気がする。
文句が有るのなら、世に出回っている全てのフェラーリを買い占めればいい。
なんならフェラーリ自体を買ったっていい。
それが文句を垂れる愚か者が取るべき、正しいやりかただろう。
尚、個人的に至高のバフォーマンスカーはLEXUS LFAだ信じて疑わない。
私にとっては天使である。
それが一番美しいエクステリアは純正だとも思う。
だが、それを買ったどこの誰か分からない人が、どう手を入れようが何ら気にならない。
何故なら私は私にとって正しいのは、私が手に入れたものにしか適用されないと確信を持っているからだ。
それが他人といがみ合わない、強いては争いのない、突き詰めるところ戦争が起きない世界だと理解している。
車をどうしようが、オーナーの自由であろう。
それにケチを付ける愚か者は、いつか誰かにケチを付けられて然るべき。
Was für ein quatsch, wenn man sein auto individualisieren möchte soll man das tun.
Man muß dann aber auch, wenn es so daneben ist wie bei dem 512, mit mitleidigen blicken leben können oder eben darüber stehen. Und eine Reparatur verweigern nur weil einem das auto nicht gefällt ist völliger unsinn......