Su Ferrari LaFerrari V12 híbrido se avería: evita una factura de 180.000 euros reparando su batería

El Ferrari El Ferrari es un coche legendario. Presentado en 2013 en el Salón del Automóvil de Ginebra y del que solo se fabricaron 499 ejemplares, fue el primer hiperdeportivo híbrido de la marca italiana. Su motor V12 atmosférico de 6,3 litros, combinado con un motor eléctrico inspirado en el F1 a través del sistema Hy-KERS, desarrolla una potencia total de 963 CV. Suficiente para propulsar este hipercoche de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y superar los 350 km/h. Pero como suele ocurrir con las tecnologías híbridas, hay un talón de Aquiles: la batería.

Una avería tras sólo 1.440 km

La historia tiene lugar en Croacia. El propietario de un LaFerrari de 2014, con solo 1.440 km en el reloj, vio cómo su hiperdeportivo se averiaba. Diagnóstico: batería híbrida averiada. La solución propuesta por Ferrari era sencilla pero brutal: sustituir todo el paquete de baterías, con un coste astronómico de 180.000 euros. Suficiente para hacer sudar frío incluso a un coleccionista acostumbrado a las facturas elevadas.

Clínica EV al rescate

En lugar de extender este cheque mareante, el afortunado (pero desafortunado) propietario recurrió a EV Clinic, un taller croata especializado en baterías de coches eléctricos e híbridos. Su misión: analizar, documentar y entender qué le pasaba a este precioso pack, que pesa unos 60 kg y contiene 120 celdas.

Tras varios días de investigaciones, los técnicos descubrieron dos fallos:

• un problema de células defectuosas,
• y un fallo de montaje de fabricación.

En otras palabras, la batería no estaba completamente descargada, sino que era víctima de un fallo localizado.

Un trabajo meticuloso evita una factura abultada

Así que los expertos de EV Clinic se pusieron manos a la obra para reparar la batería, célula a célula, en lugar de sustituirla por completo. Fue una tarea minuciosa que devolvió la vida al LaFerrari, al tiempo que ahorraba al propietario el equivalente a una pequeña casa.

No se ha revelado el coste exacto de la reparación, pero desde luego no es nada comparado con los 180.000 euros que cuesta un pack nuevo. Según EV Clinic, el propietario se fue "muy satisfecho".