Poseer un Ferrari F40 es tocar el mito. Pero también significa enfrentarse a una realidad mucho más realista: la del mantenimiento. Un famoso YouTuber alemán acaba de revelar una pequeña reforma que costó 70.000 euros. Una cifra que puede parecer excesiva, salvo cuando se comprende lo que implica.
¿70.000 por una "pequeña inspección"? Sí, pero...
En su vídeo, el YouTuber explica que esta astronómica tarifa corresponde a una pequeña inspección que incluye :
- Sustitución de ambas correas de distribución,
- Cambiando todos los fluidos,
- Y sobre todo, renovación de los dos depósitos de combustible situados a ambos lados del vehículo.
Estos depósitos están fabricados con un material sintético extremadamente ligero, diseñado para minimizar el peso. El problema es que este material se degrada con el tiempo. Ferrari recomienda sustituirlos cada 10 años por motivos de seguridad, porque un F40 que huele a gasolina nunca es buena señal.
Un problema bien conocido por los propietarios de F40
El doble depósito de combustible es uno de los puntos débiles más caros del coche. Se trata de bolsas flexibles, instaladas en su día para cumplir los requisitos de ligereza impuestos por el mismísimo Enzo Ferrari. El problema es que estos componentes no envejecen bien: el tejido se agrieta, los vapores de gasolina se escapan y esto puede provocar riesgos de incendio.
En un momento dado, Ferrari dejó de fabricar estas piezas, dejando a los propietarios con un F40 simplemente inutilizable por falta de depósitos de combustible disponibles. Una situación absurda para un coche que ahora vale entre 2 y 4 millones de euros.
El YouTuber también comparte un consejo: poner en marcha el motor con el depósito lleno antes de conducir permitirá comprobar que los depósitos de combustible siguen siendo estancos. Porque aunque se recomiende su sustitución cada 10 años, un depósito nuevo que no se haya utilizado y se haya almacenado vacío también puede haberse deteriorado.
Mantenimiento fuera de escala
Más allá de este ejemplo concreto, el mantenimiento de un Ferrari F40 es digno de un coche de carreras, que casi lo es. Con su motor V8 biturbo de 2,9 litros y 478 CV, su chasis de kevlar y carbono, su suspensión rígida y su sistema de frenado no asistido, cada pieza del coche requiere conocimientos específicos y piezas muy raras.
Estos son algunos de los costes medios de mantenimiento de un F40:
- Revisión anual simple: entre 3.000 y 7.000 euros,
- Sustitución de neumáticos (Pirelli P-Zero específicos): 2.500 euros,
- Sustitución de la correa de distribución: de 8.000 a 10.000 euros,
- Renovación de la caja de cambios o el embrague: 15.000 euros o más,
- Tanques: de 15.000 a 20.000 euros el par, sin incluir la mano de obra.
El precio de la leyenda
El Ferrari F40 fue el último modelo firmado por Enzo Ferrari en vida. Producido entre 1987 y 1992 en sólo 1315 ejemplares, simboliza el ADN puro de la marca: prestaciones, radicalismo, belleza brutal.
Pero esta pureza tiene un precio: un mantenimiento complejo, costoso e imprescindible. Porque a diferencia de algunos superdeportivos modernos, el F40 no perdona las negligencias mecánicas. Es un coche que vive en un garaje, pero que necesita ser conducido, y bien mantenido, para sobrevivir. ¿Como Raúl Marchisio?
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