No todos los días se ve a un Ferrari Enzo, uno de los supercoches más legendarios de la historia de Maranello, literalmente echar humo. Sin embargo, eso es exactamente lo que ocurrió hace unos días, en un vídeo que se ha hecho viral en Instagram. El vídeo muestra a un Enzo rojo, valorado en casi 5 millones de euros, luchando por subir al suelo de un aparcamiento antes de que gruesas volutas blancas de humo escapen de su compartimento motor.
¿Una maniobra de embrague fatal?
En las imágenes se puede ver al supercoche moviéndose lentamente, casi a paso de tortuga, antes de que el conductor se vea obligado a detenerse a toda prisa. No hay llamas visibles, ni explosión, sólo una nube densa y preocupante y un motor que se apaga apresuradamente. Los sorprendidos transeúntes sacan sus teléfonos, mientras los internautas se divierten en los comentarios: "R.I.P el embrague", escribe uno. La experiencia habitual con un Ferrari ", resumió otro. Pero el culpable probable es el embrague.
El talón de Aquiles del sistema F1
El Ferrari Enzo, del que sólo se fabricaron 400 unidades a principios de la década de 2000, estaba equipado con una caja de cambios manual robotizada de seis velocidades, conocida como "F1", con embrague electrohidráulico. Una tecnología puntera para su época, pero exigente.
A diferencia de una caja de cambios automática moderna, este sistema no tolera las maniobras a velocidades muy bajas. El embrague permanece parcialmente acoplado, lo que provoca su sobrecalentamiento y, en casos extremos, su rotura. Varios expertos lo confirman:
"Estas transmisiones de F1 necesitan un mínimo de 30 km/h para funcionar correctamente. A 5 km/h en un aparcamiento, o en un atasco, es un infierno para los mecánicos".
Factura de 5 cifras por un simple descuido
Afortunadamente, no parece que las llamas hayan dañado la preciosa carrocería de carbono. Pero el daño está hecho: el embrague está quemado y el coche debe ser inmovilizado. En un modelo tan raro, la reparación no es en absoluto trivial. Sustituir un sistema de este tipo puede costar más de 10.000 euros, incluida la mano de obra especializada. Una minucia, dicen algunos propietarios adinerados.
Esta escena nos recuerda que los hipercoches como el Ferrari Enzo no están diseñados para conducirse a paso de tortuga en aparcamientos subterráneos o en atascos. Sus embragues, diseñados para el rendimiento y las vueltas en circuito, odian la lentitud.
Spanish 
French 
English 
Italian 
Portuguese 
German 
Japanese 
Turkish 
Dutch