Maturo Competition Cars resucita el Ferrari 308 GTB Gr4 y prepara una gran sorpresa para 2026

El carrocero/taller holandés Maturo Competition Cars ya se dio a conocer con el Maturo Stradale, una remodelación ultramoderna del Lancia Delta Integral. En este caso, el Maturo "Rally" es un homenaje directo al Ferrari 308 GTB Grupo 4, que participó en los Campeonatos Europeo y Mundial de Rallyes a finales de los 70 y principios de los 80.

Ferrari también sabía ganar en los rallies

No es muy conocido, pero la lista de ganadores Ferrari no se limita a la F1, Le Mans y GT. Es cierto que el 308 GTB Grupo 4 no era un programa oficial de Ferrari, sino un proyecto emprendido por Michelotto, el famoso tuneador de Padua que había trabajado anteriormente en el Lancia Stratos y el Ferrari 365 GTB/4 para circuito. Michelotto se embarcó en el proyecto con el respaldo de Maranello, que suministró chasis desnudos listos para que los técnicos los transformaran.

El Ferrari 308 GTB Grupo 4 debutó en 1978 y, tras algunas pruebas iniciales de rodaje, demostró ser muy competitivo en los campeonatos europeo, italiano y francés. Fue el piloto Raffaele Pinto quien dio al 308 GTB Grupo 4 su primera victoria un año más tarde, en el Rally de Monza. En 1981, Jean-Claude Andruet triunfa en el Tour de France Automobile, en un coche inscrito por el concesionario Ferrari Charles Pozzi. En 1982, un 308 GTB pilotado por Tonino Tognana ganó el Campeonato Italiano de Rallyes, y en el Tour de Córcega Andruet terminó segundo, dando a Ferrari su primer y único podio en la historia del WRC.

Michelotto trabajó entonces en un 308 GT/M, que debería haber entrado en el Grupo B, pero no lo hizo, y cuyo trabajo retomó en el GTO Evoluzione, otro proyecto que nació muerto y que llegó a un abrupto final con la interrupción del Grupo B en 1986, dando lugar al radical F40 en 1987. En total, Michelotto construyó 11 ejemplares del 308 GTB Grupo 4, con un coche adicional ensamblado en Gran Bretaña para eventos en el Reino Unido.

Modernizar sin cambiar

Maturo ofrece la posibilidad de revivir al máximo la experiencia del "rally analógico clásico", con un enfoque basado en la autenticidad y el respeto absoluto por el modelo de base. Se trata de un restomod, ya que el chasis se basa en un coche donante original, completamente desmontado y reforzado, con más de 150 soldaduras adicionales, una jaula FIA según las últimas normas y un tratamiento contra la corrosión.

Obviamente, muchos de los componentes técnicos se han optimizado y modernizado, con suspensiones ajustables en 4 posiciones, frenos de competición basados en discos de 305 mm delante y detrás, un freno de mano hidráulico independiente, una transmisión reforzada y un diferencial de deslizamiento limitado delante y detrás. El 308 Rallye está equipado con una caja de cambios de embrague tipo perro con relaciones más cortas. El cárter de la caja de cambios y los componentes internos están reforzados, lo que permite cambiar de marcha muy rápidamente sin tener que utilizar el embrague en aceleraciones o frenadas bruscas. Como en el coche de rally original, el frenado se realiza mediante un pedal no asistido diseñado para su uso en competición.

El motor sigue siendo el original, el Ferrari F106AB V8 90° de 2.926 cm3, reconstruido según las especificaciones del Grupo 4, con una potencia declarada de más de 300 CV. Se ha aligerado el volante de inercia, se han instalado inyectores modernos y se ha desarrollado internamente un encendido electrónico. Otras características incluyen pistones forjados y tornillos de culata y cigüeñal mejorados.

Ambiente retro garantizado

El interior te transporta al ambiente de rally de principios de los 80. El diseño interior, desde el volante hasta la instrumentación, es idéntico al del 308 GTB del Grupo 4 homologado en 1976. No hay puertos USB, pantallas digitales ni LED, ¡sólo botones, interruptores y LED a la antigua usanza! Sentarse en el asiento de cubo y agarrar el volante adornado con el Cavallino Rampante es como retroceder en el tiempo a la época dorada del Grupo 4. El equipamiento de rally completo está implementado, con sistema de comunicación completo, sistema de extinción de incendios, gato, rueda de repuesto, pistola de ruedas y mucho más.

Por último, la librea ofrecida es la de Martini Racing, normalmente asociada a los Lancia de rally, pero podemos imaginar que causará una mayor impresión en términos de comunicación que la librea azul Charles Pozzi que adornaba el 308 de Andruet, muy conocida en Francia pero menos internacionalmente. No obstante, no se trata de una usurpación, ya que era la librea del 308 GTB Gr4 conducido por Raffaelle Pinto cuando ganó el Rally de Monza de 1979.

Una versión de carretera el año que viene, ¡ñam!

Por último, pero no por ello menos importante, Maturo está planeando una versión "Stradale" para 2026, basada en el Rally, pero adaptada para un uso en carretera de alta gama. No se esperan más de una docena de ejemplares. Queda por ver si se tratará de una remodelación pura con un coche donante o de una creación desde cero. En cualquier caso, promete ser un restomod de altos vuelos, ¡uno más! Permanezca atento.