Maserati MC12 vs Ferrari LaFerrari en subasta: estuvo reñido, ¡pero ganó uno de los dos!

Hay días en que una subasta se asemeja a una auténtica batalla. En Bonhams, el pasado fin de semana, dos iconos italianos se enfrentaron en el punto de mira con pocos minutos de diferencia: el Maserati MC12 y Ferrari LaFerrari. Dos superdeportivos nacidos en épocas diferentes, pero unidos por el mismo ADN: el de Maranello. Y esta vez, la victoria se redujo a unos cuantos martillazos.

Maserati MC12: victoria por 2.950.000 euros

En el podio, con su imponente carrocería bicolor en blanco y azul, el Maserati MC12 se vendió por 2.950.000 euros. Justo detrás, el Ferrari LaFerrari alcanzó los 2.900.000 euros. Una pequeña diferencia de sólo 50.000 euros, pero suficiente para dar a Maserati una victoria simbólica sobre su primo Ferrari.

Precios por debajo de las estimaciones

Sin embargo, los expertos de Bonhams esperaban estimaciones más altas. Al final, estos dos modelos se vendieron por debajo de su valor esperado, una sorpresa en un mercado habitualmente impulsado por la escasez y la especulación.

Para Maserati, la explicación es sencilla: el coche en oferta tenía más de 45.000 km en el reloj, un kilometraje elevado para un coche de coleccionista de este calibre. A modo de comparación, otro MC12 Stradale se vendió a finales de agosto por 5,2 millones de dólares (unos 4,5 millones de euros), pero sólo tenía 11.000 km en el reloj y acababa de ser completamente reacondicionado.

Lo mismo ocurre con el Ferrari LaFerrari, que suele alcanzar precios superiores a los 3,5 millones de euros. El ejemplar vendido en esta subasta tenía más de 17.000 km, lo que lo convierte en uno de los modelos más usados jamás ofrecidos en subasta. Este kilometraje pesó claramente en la balanza.

Dos supercoches, dos filosofías, un duelo histórico

Aunque el Maserati MC12 sigue siendo más raro, con 50 ejemplares producidos en la versión Stradale, frente a los 499 del LaFerrari, el supercoche de Módena conserva el encanto único de un modelo construido a partir del chasis del Ferrari Enzo, pero diseñado para dominar los circuitos de GT1. El LaFerrari, por su parte, encarna la quintaesencia del siglo XXI: tecnología híbrida, 963 caballos combinados y la condición del último Ferrari equipado con un V12 de aspiración natural antes de la era eléctrica.

Un duelo fascinante entre dos leyendas italianas, separadas por sólo 50.000 euros. Aunque las sumas pueden parecer "decepcionantes" en comparación con récords anteriores, ofrecen un indicador interesante: el alto kilometraje se está convirtiendo en un factor decisivo en la valoración de estos hipercoches de coleccionista.