Los prototipos del Ferrari 458 'Frankenstein' con motor V12 son piezas de coleccionista con precios difíciles de estimar.

En el mundo de los supercoches italianos, algunos Ferrari alcanzan nuevas cotas de precio y prestigio. Pero hay una categoría aún más rara: los prototipos. Y entre ellos, los extraños Ferrari 458 con motor V12, apodados "458 Frankenstein", ocupan un lugar especial. Construidos en Maranello a principios de la década de 2010 para desarrollar el futuro LaFerrari, hoy se han convertido en piezas de coleccionista tan fascinantes como impredecibles en cuanto a precio.

Un 458 Italia... como ningún otro

A primera vista, parece un simple 458 Italia. Pero basta una mirada más atenta para darse cuenta de que algo no va del todo bien. Las proporciones parecen ligeramente alteradas, aparecen aletas remachadas en los laterales y la parte trasera está a veces burdamente cortada para permitir el paso de conductos de aire o de escape. Estos coches, aunque oficiales, han sido transformados por la propia Ferrari en auténticos laboratorios sobre ruedas.

Bajo su carrocería de aluminio, esconden el V12 F140 de 6,3 litros, el mismo que más adelante propulsará al LaFerrari y sus 963 caballos combinados (térmicos y eléctricos). Estos prototipos se utilizaron para probar los frenos, la suspensión, el sistema de recuperación de energía y el ESP del futuro hipercoche.

Denominados Muletto M4 o M6 en función de su fase de desarrollo, estos vehículos circularon casi a diario por el circuito de Fiorano entre 2011 y 2013. Algunos incluso fueron vistos en carretera abierta, fuertemente camuflados, mucho antes de la presentación oficial del LaFerrari en 2013.

Nombre	Año	Fase	Bases técnicas	Objetivo principal
M4	2011-2012	1ª fase (Muletto)	458 Italia	Pruebas V12 + hibridación
M6	2012-2013	1ª fase (Muletto)	458 Italia	Frenos, suspensión, ESP
MP1	2012	2ª fase	Chasis híbrido de aluminio y carbono	Integración total HY-KERS
PS1	2013-2014	3ª fase (preserie)	Chasis de carbono LaFerrari	Validación final
PS2/PS3	2014	3ª fase	El LaFerrari al completo	Pruebas finales con clientes

Los coches de pruebas se convierten en piezas de coleccionista

Una vez cumplida su misión, la mayoría de estos prototipos fueron destruidos. Pero unos pocos sobrevivieron, ofrecidos o vendidos a clientes cuidadosamente seleccionados, con la condición de que nunca se matricularan ni se utilizaran en un circuito público. Estos Ferraris extraordinarios son testimonios únicos de la maestría de Maranello, pero también son reliquias mecánicas sin otra función real que la contemplación.

En 2022, RM Sotheby's ofreció uno de estos ejemplares en Mónaco, estimado entre 1,4 y 1,8 millones de euros. A pesar de su certificado Ferrari Classiche y su famoso Libro Amarillo, el prototipo no encontró comprador. Tres años más tarde, en octubre de 2025, el mismo ejemplar reapareció, esta vez en una subasta en línea organizada por RM Sotheby's de Maranello. Y esta vez sí encontró comprador, a un precio aún mantenido en secreto, pero probablemente cercano al millón de dólares.

Una calificación inestable

Los resultados de ventas recientes muestran lo variable que puede ser el valor de estos prototipos. En agosto de 2022, otra mula del LaFerrari se vendió por sólo 715.000 dólares, mientras que otro ejemplar alcanzó los 1,6 millones de dólares ese mismo año. El año es 2025, el prototipo M4que se vendió en Pebble Beach por 1,215 millones de dólares. Otro ejemplo: un prototipo de PS1 se vendió por 2,5 millones de $ en 2022, pero luego no encontró comprador por 1,9 millones de $ en 2023...

En otras palabras, estos "Frankenstein" 458 V12 desafían toda lógica de mercado. Su valor depende más de su historia individual, de su papel preciso en el desarrollo, de su estado y de sus certificados, que de un precio establecido. Su condición de prototipos oficiales, a veces funcionales pero nunca homologados, los convierte en objetos excepcionales difíciles de valorar, pero irresistibles para los coleccionistas exigentes.

¿Piezas de la historia destinadas a revalorizarse?

El modelo M6 recientemente vendido, mantenido por Carrozzeria Zanasi en Maranello, ha sido completamente documentado por Ferrari, hasta las notas de las pruebas y los paneles desmontables utilizados durante el desarrollo. Este nivel de trazabilidad lo convierte en una pieza única de la historia, comparable a un prototipo de fábrica de Fórmula 1.

Difíciles de valorar, imposibles de homologar, pero fascinantes de contemplar, estos prototipos Ferrari 458 con motor V12 pueden no ser los más bellos, y siguen siendo una inversión arriesgada a corto plazo. Pero podrían revalorizarse a largo plazo, ya que cuentan mejor que ningún otro coche la historia del nacimiento de una leyenda: la del Ferrari LaFerrari.