Compra un Ferrari 812 GTS por 460.0000 euros: tras 2 años parado y con la garantía anulada, da un ultimátum

Comprar un Ferrari Un coche nuevo suele ser un sueño. Para Nico Leonard, un famoso YouTuber del mundo del motor, ese sueño se convirtió en pesadilla. En junio de 2023, pagó más de 460.000 euros por un Ferrari 812 GTS nuevo, entregado por un concesionario oficial. Tres días después, el salpicadero se iluminó con luces de error. Dos años después, el coche sigue sufriendo fallos electrónicos repetidos... y su garantía ha sido cancelada y luego reactivada, sin resolver los problemas de una vez por todas.

Tres días de felicidad, dos años de infierno

El 18 de junio de 2023, Nico recibió las llaves de su Ferrari 812 GTS, un monstruo de la potencia: V12 atmosférico de 6,5L, 800 CV, 0 a 100 km/h en 2,8 segundos. Una obra maestra mecánica sobre el papel, pero que se convirtió en una pesadilla.

Al tercer día, el coche mostraba alertas electrónicas: sistema de frenado, ESC, gestión del motor, etc. A pesar de varias visitas al concesionario, no se encontró ninguna solución duradera. Y cuando Nico instaló un escape Novitec, Ferrari anuló la garantía por considerarlo una modificación no autorizada.

Avería total en Mónaco, 500 días en el taller

Durante un viaje a Mónaco, el 812 GTS se averió por completo. Ferrari se negó a pagar la repatriación o las reparaciones. Nico estaba atrapado. Tendrá que pagar él mismo el transporte y el diagnóstico.

Entonces decidió demostrar que el sistema de escape no era el culpable. Ferrari y Novitec inspeccionaron el coche. ¿El veredicto? Ninguna relación probada entre la avería y el sistema de escape. Pero la garantía siguió suspendida, y las averías continuaron.

En dos años, el coche pasa 500 días en el taller, en 6 concesionarios de 2 continentes. Mientras tanto, Nico sigue pagando 4.500€ al mes por un coche que no puede usar.

Exasperado, intentó desistir de la compra del coche, como permite la legislación británica sobre productos no conformes. Ferrari se negó.

Ferrari reacciona (por fin)...

Tras una gran cobertura mediática, Ferrari Italia envió finalmente un técnico de Maranello a Irlanda del Norte. El diagnóstico llegó en 24 horas: una conexión defectuosa en el módulo de frenado (ECU). Se reparó el fallo, se reactivó la garantía y Nico pudo por fin recuperar su coche.

Pero Ferrari le pidió entonces 30.000 libras por las reparaciones. Al final, el concesionario Charles Hurst pagó la factura, evitando así otro escándalo...

... pero los problemas han vuelto

La alegría duró poco. Pocos días después de recuperar su coche, volvieron a aparecer los mismos mensajes de error: sistema de parada y arranque, gestión del motor, ESC, etc.

"Dos años después de comprar el coche, nunca he podido utilizarlo más de un día sin problemas", resume Nico.

Cansado, Nico dio un ultimátum a Ferrari: 7 días para sustituir el coche o reembolsárselo, de lo contrario lo haría entregar frente a las puertas de la fábrica de Ferrari en Maranello, en directo por las redes sociales.

"Compré este coche para crear recuerdos con mis hijos. En lugar de eso, he tenido dos años de frustración. Eso no es aceptable".

Este testimonio, visto por millones de internautas, pone de manifiesto las limitaciones del servicio de atención al cliente de Ferrari, incluso en coches nuevos de más de 400.000 euros. A pesar de reconocer su fallo, el fabricante tardó casi dos años en reaccionar, sin resolver definitivamente el problema. ¿Pasará Nico con su coche por delante de la fábrica de Ferrari en Maranello? No te lo pierdas.