"Fiorella": ¡este Ferrari 599 GTB con motor V12 potenciado por óxido nitroso rinde más de 1.000 CV!

El drifting suele estar dominado por las berlinas japonesas de tracción trasera y, en Europa, por los BMW de la serie 3, preferentemente de la generación E30 o E46. Compactos, con la potencia enviada a las ruedas traseras, tienen motores fáciles de preparar y disponibles en grandes cantidades. Suelen ser modelos asequibles, como el Nissan Silvia y el Toyota Supra. En EE.UU., los muscle cars también tienen algo que decir, como el Ford Mustang. El drifting es muy popular en Japón y EE.UU., por lo que estos vehículos "nacionales" ocupan un lugar de honor. Pero, afortunadamente, hay algunos chiflados que intentan ir a contracorriente. Hace poco vimos un Subaru BRZ con carrocería Alfa y motor V6 Biturbo. Pero, ¿por qué no atreverse aún más con un supercoche?

No hay muchos supercoches en el drifting. Caros de comprar y costosos de mantener, además están hechos para el circuito y el estrés del drifting sobre la mecánica no es fácil de gestionar. Pero Federico Sceriffo no se dejó amilanar. Así que decidió preparar un Ferrari 599 GTB Fiorano, bautizado "Fiorella" para la ocasión, transformado en un coche de drift. El proyecto está considerado uno de los más atrevidos del mundo del drifting: convertir un GT de lujo con motor V12 en una máquina de carreras.

¡Los romanos están locos!

Federico Sceriffo es un piloto italiano activo en el drifting desde 2004. Empezó en Italia, antes de hacerse un nombre en los escenarios europeo y asiático, sobre todo en Japón con el equipo Orange. En 2012, ganó el D1GP Exhibition Match en Odaiba y pasó a participar en varios campeonatos internacionales, incluida la Fórmula Drift. A pesar de ser un proyecto ambicioso, los comienzos fueron difíciles, incluido un incendio en la competición de Fórmula Drift Long Beach en 2018, provocado por la rotura de un conducto de combustible.

Pero Federico ha vuelto y tiene muchos seguidores. La decoración en blanco, rojo y amarillo recuerda al Shell Ferrari F40 con el que participó el Jolly Club a principios de la década de 1990. Fue victorioso en el campeonato italiano de GT, con Marco Marque haciéndose con el título en 1993 (¡8 victorias en nueve carreras ese año!).

¡Un V12 potenciado!

"El Fiorella conserva su motor V12 original de 6,0 litros, pero ha sido completamente modificado. El motor ha sido sobrealimentado con óxido nitroso, produciendo entre 800 y 950 CV dependiendo de la configuración. Una indestructible caja de cambios de carreras Holinger de 6 velocidades sustituye a la caja de cambios original de F1. Según un artículo publicado en 2024 en el sitio web de su socio Pennzoil, el motor rinde ahora 1.100 CV y es capaz de alcanzar unas ensordecedoras 9.000 rpm.

Muy lejos de la filosofía de un Ferrari

El chasis, la suspensión y la dirección también han sufrido su ración de cambios, ¡porque la filosofía de diseño de la 599 es totalmente opuesta a lo que Federico hace con ella! Como nos recuerda, "Ellos (los diseñadores de la 599) trabajaron mucho en el coche para evitar el sobreviraje. Es un coche de circuito y está equipado con un transeje. La caja de cambios está en la parte trasera, lo que le da un equilibrio óptimo para la pista. El transeje no lo limita a la pista, sino que es el propio diseño del chasis: es un coche hecho para ir rápido y recto. Pero queríamos ser los primeros en introducir un supercoche en el mundo del drifting".

La suspensión helicoidal es del tipo de competición, con brazos de suspensión modificados y geometría específica para drifting, para permitir una dirección con un ángulo de giro más amplio. El 599 ha recibido un refuerzo estructural completo (barra antivuelco) y extensiones de guardabarros (carrocería ancha) para alojar neumáticos extra anchos. Las llantas de 20 pulgadas (a menudo OZ Racing) están equipadas con neumáticos de competición adecuados para el drifting y un sistema de frenado reforzado para un uso intensivo.

El palmarés en competición sigue siendo respetable, con un 2ᵉ puesto en el Motegi Racing Super Drift Challenge de 2019 en Long Beach, pero todavía sin ninguna victoria oficial en Fórmula Drift hasta la fecha. Pero quizá el mayor espaldarazo llegó con la aprobación de Ferrari para que el coche se incluyera en el videojuego Forza.