Tras casi una década de crecimiento continuo, Ferrari está marcando el paso. Según nuestras cifras, en 2025, Ferrari registró un descenso del -3,43 en el 1T3 en un panel representativo de mercados clave, con un total de 8.755 matriculaciones. Excluyendo Covid, la marca de Maranello no había experimentado un descenso global desde hacía casi una década. Una ruptura discreta pero reveladora en una trayectoria que hasta ahora había sido casi lineal.
Estados Unidos, el mayor mercado... y el mayor obstáculo
Con 3.394 matriculaciones a lo largo del año, Estados Unidos sigue siendo, con diferencia, el mayor mercado mundial de Ferrari. Pero también es donde el descenso es más acusado. El descenso alcanzó el -3,77 1TP3Q en comparación con 2024, a pesar de un sólido final de año con 324 matriculaciones en diciembre. El Purosangue sigue desempeñando un papel central aquí, con más de 100 unidades entregadas sólo en diciembre de 2025.
¿Representa esto un techo de cristal? ¿Un mercado maduro? ¿O los efectos indirectos de un contexto político y económico incierto, marcado por las amenazas recurrentes de aranceles bajo Donald Trump? En cualquier caso, Ferrari hace gala de una serenidad asumida. El anuncio deun segundo centro Tailor Made en Estados UnidosEsta vez, en Los Ángeles, demuestra que la prioridad sigue siendo aumentar el valor en lugar de centrarse en el volumen.
Alemania: una caída que dice mucho del ciclo del producto
Alemania, segundo mercado mundial, cerró 2025 con 1.746 matriculaciones, un 4,43 menos que en el primer trimestre. Con todo, la gama de productos sigue siendo sólida, dominada por el Purosangue, el 296, el Roma y el SF90. Siguen siendo modelos muy deseados, pero ninguno de ellos es realmente nuevo. Esta situación ilustra un fenómeno bien conocido en Ferrari: el desfase entre la presentación de un modelo, su producción efectiva y su entrega final. Por decirlo claramente, las cifras de 2025 son más un reflejo de las decisiones industriales tomadas varios años antes que de las novedades inmediatas del producto.
Japón confirma su condición de mercado de la pasión
A contracorriente, Japón sigue sorprendiendo. Tercer mercado mundial de Ferrari, creció un 5,40 % en 2025, hasta alcanzar las 1.523 matriculaciones. Un rendimiento notable que confirma el profundo apego del público japonés a la marca italiana. Este dinamismo explica que la dirección de Ferrari haya anunciado oficialmente la próxima apertura de un Centro a medida en Tokio. Una vez más, la estrategia es clara: acompañar a los clientes apasionados hacia una personalización y una rareza cada vez mayores.
Italia y Francia: dos trayectorias positivas pero diferentes
Ferrari ha tenido un año muy bueno en su mercado nacional. En Italia se matricularon 819 coches en 2025, lo que supone un aumento de +10 en el primer trimestre. Estos resultados confirman la solidez de la demanda local, a pesar de un contexto económico europeo que dista mucho de ser ideal. Francia, por su parte, prosigue su aceleración progresiva. Con 388 matriculaciones en el año, el mercado francés creció un +11,8 %. Un crecimiento regular, casi metódico. Y contrariamente a las afirmaciones de Cécile Duflot, una política francesa, de que la mayoría de los Ferraris serían coches de empresa, las cifras cuentan una historia diferente: 62 % de las matriculaciones francesas en 2025 serán coches particulares, muy por delante de las empresas, el alquiler a corto plazo y los vehículos de demostración.
Reino Unido: continúa la caída
El Reino Unido sigue siendo el punto negro de esta instantánea mundial. Con sólo 665 matriculaciones a lo largo del año, el mercado británico se desplomó un 29 %. Se trata de un declive estructural ya claramente identificado, vinculado en particular a la eliminación de un nicho fiscal que benefició a ciertos residentes ricos. Ferrari no es la única afectada, pero el impacto es especialmente visible en una marca de lujo.
Mercados secundarios: grandes disparidades
Por detrás de los grandes mercados, las diferencias son notables. Australia retrocedió -6,78 % con 220 matriculaciones, un volumen modesto pero simbólico. Por el contrario, Bélgica registra unos resultados espectaculares con +33,77 % y 202 matriculaciones, hasta el punto de acercarse peligrosamente a Australia. Los Países Bajos aumentaron en 24,73 % hasta 116 unidades, España subió en 36,25 % hasta 109 matriculaciones, mientras que Austria cayó bruscamente con -23,23 % y sólo 76 Ferraris entregados en el año.
Todavía no hay alerta roja
Algunos mercados importantes como Canadá, Suiza, Luxemburgo y Mónaco no están incluidos en este seguimiento. Pero incluso esta instantánea parcial es rica en información. En 2025, Ferrari estará en ligero retroceso, rompiendo una tendencia de crecimiento continuo que se ha mantenido durante casi diez años. Los dos principales responsables están claramente identificados: Estados Unidos y el Reino Unido. Por el momento, sin embargo, es difícil ver en ello un motivo importante de preocupación. La cartera de pedidos sigue llena y Ferrari parece más comprometida que nunca con una estrategia orientada al valor. De hecho, la marca ha optado por dispersar voluntariamente producción de su F80 optimizar sus resultados financieros en lugar de maximizar los volúmenes entregados. El año 2026 promete ser interesante. Ferrari se prepara varias novedades importantesentre ellos el primer Ferrari 100 % eléctrico de la historia. Es un modelo tan esperado como controvertido, y hasta ahora ha tenido una acogida tibia.
| País | Matriculaciones en 2025 | Evolución |
|---|---|---|
| Estados Unidos | 3394 | -3,8% |
| Alemania | 1746 | -4,4% |
| Japón | 1523 | 5,4% |
| Italia | 819 | 10% |
| Reino Unido | 665 | -29,2% |
| Francia | 388 | 11,8% |
| Australia | 220 | -6,8% |
| Bélgica | 202 | 33,8% |
| Países Bajos | 116 | 24,7% |
| España | 109 | 36,2% |
| Austria | 76 | -23,2% |
| 8755 | -3,4% |
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