Ferrari no manipulará a sus buenos clientes para que compren el Luce

Durante décadas, comprar un Ferrari es algo más que firmar un cheque. En Maranello, la relación con el cliente es parte integrante del producto. Los coleccionistas lo saben: para acceder a los modelos más exclusivos, a menudo tienen que pasar por varias compras intermedias, a veces menos deseadas, para "escalar en la jerarquía" del fabricante. Pero con el futuro Ferrari eléctrico, las reglas están cambiando. O mejor dicho... se están adaptando.

Una declaración insólita de Benedetto Vigna

Durante la presentación de los resultados financieros, el CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, quiso aclarar un punto delicado: el primer Ferrari 100 % eléctrico, bautizado como Luce, no será obligatorio para los clientes. Según Vigna, la compra del futuro hipercoche de la marca no dependerá de la adquisición previa del modelo eléctrico.

"Nunca obligaremos a nuestros clientes a comprar un coche eléctrico para conseguir otro modelo. No hay que obligar a nadie a comprar algo que no le gusta. Sería el mayor error".

Una frase que encierra mucho significado. Ferrari está reconociendo implícitamente que la idea de un superdeportivo eléctrico aún no cuenta con el apoyo unánime de sus coleccionistas históricos.

Un Ferrari eléctrico... ya es polémico

El Luce, cuyo nombre significa "luz" en italiano, se presentará el 25 de mayo de 2026 en Roma. La fecha no se ha elegido al azar: corresponde exactamente al primer éxito de Ferrari en competición en 1947 con el 125 S en el Gran Premio de Roma, un guiño histórico a un importante cambio tecnológico.

A pesar de su imagen futurista, Ferrari sabe que su público sigue profundamente apegado a los V8 y V12 de aspiración natural. La empresa parece haber aprendido una lección del mercado automovilístico actual: forzar la transición a los coches eléctricos podría dañar su relación con sus clientes más fieles. Está claro que la marca prefiere seducir antes que imponer.

No es un cambio de estrategia... sino una excepción

Sin embargo, estas palabras no deben interpretarse como una revolución comercial. Ferrari probablemente seguirá funcionando con su sistema de acceso progresivo a series limitadas. La compra de varios modelos "de entrada" seguirá siendo casi indispensable si se espera obtener un hipercoche.

La diferencia es sutil pero importante: el Luce no será una obligación. También muestra cierta confianza por parte de Maranello. Los primeros comentarios de los clientes ya han sido "muy positivos", y Ferrari cree que podrá vender su modelo eléctrico de forma natural, sin presiones artificiales. El precio sigue siendo desconocido por el momento, pero algunas estimaciones lo sitúan por encima de los 500.000 dólares.

El Luce será sólo una etapa de un plan mucho más amplio. Ferrari prevé presentar cinco modelos en 2026 y una treintena en 2030. Variantes Spider, un nuevo Icona, un modelo radical para el circuito... Y, sobre todo, libertad de elección. Al final, después de la polémica que rodeó al Purosangue, el primer SUV de la marca, que sin embargo se convirtió en un gran éxito comercial, Ferrari está aplicando el mismo método: crear polémica, pero nunca forzar al cliente. Los coches eléctricos tendrán que convencer por deseo, no por obligación.