Un Ferrari 348 Spider vendido por sólo 45.000 euros: ¿buen negocio o futura pesadilla?

Sobre el papel, es una oportunidad de oro. Imagínese: un Ferrari 348 Spider de 1994, en Rosso Corsa con interior de cuero beige, caja de cambios manual y V8 atmosférico de 312 CV, vendido por... 53.000 dólares, o unos 45.000 euros en el sitio de anuncios Cars&Bids. En otras palabras, el precio de un nuevo Abarth 600e, Alfa Romeo Junior Veloce o Lancia Ypsilon HF. Pero detrás de esta oferta, que es la materia de los sueños para muchos un Ferrari esconde una historia mucho más agitada.

El 348 Spider, un modelo clave en la historia de Ferrari

Presentado en 1993 y producido hasta 1995, el Ferrari 348 Spider fue un modelo fundamental. Primer descapotable de producción de Maranello, marcó la transición del 328 al futuro F355. Con sus faros retráctiles, su motor V8 longitudinal de 3,4 litros y su caja de cambios manual con rejilla metálica, encarnaba el Ferrari V8 "analógico" definitivo antes de la llegada de los modernos sistemas de asistencia eléctrica.

Producido en poco más de 1.000 ejemplares, hoy en día es muy codiciado por los coleccionistas. Los ejemplares en perfecto estado suelen superar los 100.000 euros en subasta. Entonces, ¿por qué este se vendió por menos de la mitad de ese precio?

Un pasado nada irreprochable

El anuncio de venta era claro: "NO es un Ferrari perfecto". Y, de hecho, este 348 tiene un pasado que haría que muchos coleccionistas se acobardaran.

• 2001: incendio en la zona del motor/rueda causada por un fallo eléctrico, que requiere importantes reparaciones.
• 2010: accidente grave con reparaciones estimadas en 72.000 CAD (más de 50.000 USD). Se repintaron varios paneles exteriores.
• 2025: Durante una inspección, se identifican una serie de fallos:
  • A veces es difícil empezar,
  • Aire acondicionado e indicador de combustible averiados,
  • Capota blanda con ventana trasera empañada,
  • Falta la tapa de la caja de fusibles,
  • Interior marcado por el desgaste.

Basta decir que este Ferrari es cualquier cosa menos una prístina pieza de museo. Por fuera, el parachoques delantero procede de... un Ferrari F355, el sustituto del 348. Es un detalle obvio para los puristas. En el interior, la radio original del coche ha sido sustituida por un moderno sistema Pioneer. Incluso el parabrisas lleva una marca que sugiere que no es original.

Lo que queda de él: un auténtico Ferrari para conducir

Y sin embargo, a pesar de su rica historia, este 348 Spider conserva lo esencial:

• Su V8 de 3,4 litros y 312 CV es siempre vivo y cantarín,
• Su caja de cambios manual, símbolo de puro placer mecánico,
• Una línea diseñada por Pininfarina que sigue siendo atemporal.

El vendedor fue tajante: el motor funciona sin problemas, sin códigos de avería, y la nota del escape sigue siendo normal. El coche se entrega con sus llaves, manuales y seguimiento de mantenimiento, incluida la inestimable revisión de la correa de distribución realizada en 2020.

Una apuesta arriesgada, pero un Ferrari asequible

Esta venta ilustra una tendencia creciente: algunos entusiastas prefieren un Ferrari "imperfecto" que se pueda conducir, antes que un ejemplar perfecto que no se pueda usar sin miedo a que pierda valor. Por 45.000 euros, el comprador puede disfrutar de una auténtica experiencia Ferrari: capota bajada, palanca metálica chocando contra la parrilla y ese V8 chirriante detrás de los asientos.

Pero también sabe que cada vez que saca el coche, puede haber nuevos costes. Como nos recordó el vendedor: incluso un Ferrari "perfecto" de 30 años necesitará siempre un mantenimiento regular y costoso.

Entonces, ¿un buen negocio o una trampa?

¿Qué hay detrás? Sencillamente, las cicatrices de un pasado lleno de acontecimientos. Accidentes, múltiples reparaciones y pequeñas averías... Este 348 Spider no es una reina del concurso, sino un Ferrari "para vivir". En un momento en el que los precios de los youngtimers se disparan, esta subasta es un recordatorio de que todavía es posible poseer un Ferrari sin ser millonario... siempre que se esté dispuesto a conducir un icono con un pasado abollado. Y para el comprador, no importa cuáles sean esos arañazos, ahora posee un auténtico Ferrari de motor central, por el precio de un coche eléctrico.

¿Lo habrías comprado?