Evoluto restaura el Ferrari F355 con un V8 de 500 CV

Producido en más de 11.000 ejemplares entre 1994 y 1999, el Ferrari F355 es sin duda uno de los últimos Ferrari que recibió la aprobación unánime de Pininfarina para su diseño. Corrigió muchos de los defectos de su predecesor, el 348, y ofreció grandes prestaciones con un tiempo de 0 a 100 km/h inferior a 5 segundos. También fue el primer Ferrari de calle en ofrecer, como opción, una caja de cambios secuencial con levas en el volante, basada en la tecnología introducida en la F1 por el monoplaza 640 de 1989.

Evoluto Automobili es uno de los muchos tuneadores británicos que se han introducido en el segmento de los restomods. El F355 'by evoluto' es su última creación original.

200 piezas mecánicas retocadas

Bajo el capó, el V8 de aspiración natural ha sido retocado, y Evoluto afirma que se han modificado más de 200 piezas. Como resultado, su F355 entrega 420 CV, frente a los 380 CV del original, a 8.500 rpm frente a las 8.250 rpm iniciales, lo que, a fin de cuentas, no es una diferencia tan grande. Pero si se añade un pack de alto rendimiento, la potencia aumenta hasta los 500 CV.

La carrocería es totalmente de carbono y el F355 se ha adelgazado, con 1.250 kg anunciados en la báscula, es decir, unos 100 kg menos. Al mismo tiempo, Evoluto afirma que la rigidez torsional se ha incrementado en 23 %.

La transmisión manual de 6 velocidades se ha revisado, al igual que los frenos, con la adopción de pinzas Brembo de 6 pistones delante y de 4 pistones detrás. Los discos pueden ser incluso carbono-cerámicos. Las llantas son de 19 pulgadas, con Michelin Pilot Sport 4S 235/35/19 delante y 305/30/19 detrás.

Modificación externa bastante sutil

El F355 tiene ahora una carrocería de fibra de carbono y gana branquias por todas partes, en el parachoques, aguas arriba de los faros escamoteables, y en la parte trasera, también aguas arriba de las luces, pretendiendo así emparentarse con el 288 GTO. El parachoques delantero también se ha rediseñado para incorporar luces diurnas horizontales más finas e intermitentes "ocultos". Los retrovisores y los tiradores de las puertas también se han retocado para optimizar el flujo aerodinámico y ajustarlos más a los códigos actuales.

En la parte trasera, los faros siguen siendo redondos, pero se han modernizado. Se ha añadido una parrilla negra semitransparente, que recuerda a la del F40, para dar más aire al motor. También cuenta con un difusor grande y ostentoso que resalta los cuatro tubos de escape. Sin embargo, es lamentable que el Evoluto continúe la tendencia de eliminar el mayor número posible de insignias. Han desaparecido las insignias Ferrari de la parte delantera del capó y de las aletas. En cuanto al cubo del volante, ¡lleva evidentemente la firma Evoluto!

Interior azul brillante

El interior, diseñado por el equipo de Callum Design, un estudio fundado por Ian Callum, antiguo diseñador jefe de Aston Martin (¡el DB9!) y luego de Jaguar, dista mucho del diseño original. Vale, los Ferrari de principios de los 90 aún no tenían un acabado muy premium, pero aquí las elecciones estilísticas son más ostentosas, con un color azul chillón realzado por costuras naranjas. Parece un Mansory preparado para un Lamborghini.

El salpicadero se ha modernizado con salidas de aire redondas, en sustitución de las versiones rectangulares originales, y los instrumentos de la consola central ahora parecen flotar, lo que da al coche una sensación más ligera y aireada.

En conjunto, es una experiencia agradable, un poco como conducir el F355 a través del menú de personalización de un juego de Need for Speed. Sólo se han previsto 55 ejemplares del F355 Evoluto. Cada uno de ellos se fabricará a medida, pensando en el propietario.