Mientras que Ferrari acaba de presentar su nuevo 849 TestarossaOtro proyecto llama la atención: el primer Ferrari Testarossa Targa. Bueno... no del todo, porque para evitar cualquier problema legal con Maranello, el carrocero independiente detrás de este proyecto ha optado por llamar a su creación de otra manera: Guida Touring Sport.
Detrás de este nombre se esconde Niels van Roij Design, un estudio holandés especializado en carrocerías personalizadas. Si el nombre te suena, es comprensible: ya ha sido responsable de proyectos tan insólitos como el Fiat Panda 4×4 transformado en versión de lujo o el Breadvan Hommage basado en un Ferrari 550 Maranello. Esta vez, Niels van Roij ha abordado uno de los iconos absolutos de la década de 1980: el Ferrari Testarossa.
El Testarossa Targa que nunca fue
Presentado en el Salón del Automóvil de París de 1984, el Testarossa dejó huella en su época con su silueta y su motor V12 bicilíndrico plano de 4,9 litros. Aunque se fabricaron algunos Spider oficiales, como el rarísimo 512 TR Spider, Ferrari nunca produjo una versión Targa.
Este proyecto llena ese vacío. A petición de un entusiasta británico residente en Andorra, Niels van Roij aceptó el reto de eliminar el techo sobre los asientos sin alterar las líneas del coupé.
Para conseguirlo, el carrocero llevó a cabo un extenso trabajo, reforzando los umbrales de las puertas, el túnel central, la bandeja trasera y el salpicadero. Fueron necesarias más de 3.000 horas de trabajo para garantizar que la rigidez se mantuviera al mismo nivel, a pesar de la ausencia de un techo fijo.
¿Por qué no llamarlo Testarossa?
Aunque todo el mundo reconoce inmediatamente la base utilizada, la palabra "Testarossa" nunca aparece en la comunicación oficial del estudio. El modelo se presenta como un "icónico coupé V12 de 1984". La razón es sencilla: Ferrari tolera muy poco que nadie modifique sus coches, y menos aún que nadie utilice su nombre para promocionar creaciones independientes. Todos recordamos la batalla legal por el Koenig Especiales Competición Evoluciónque ya se había hecho cargo de la marca del Cavallino Rampante. Para evitar cualquier riesgo, el proyecto recibió el nombre de Guida Touring Sport (GTS).
Un homenaje a los años 80
El resultado conserva los elementos clave que hicieron leyenda: las imponentes tomas de aire laterales, la musculosa popa, la luneta trasera vertical... pero ahora ofrece la posibilidad de disfrutar del mágico sonido del V12 al aire libre.
El interior también se ha rediseñado, mezclando materiales contemporáneos con toques vintage: salpicadero rediseñado, paneles de las puertas rediseñados, palancas de aluminio mecanizado, sin olvidar las bolsas hechas a medida para guardar los paneles del techo. Cada detalle se ha tratado como una pieza de alta costura automovilística.
Para acompañar la presentación, el estudio ideó una campaña publicitaria inspirada en los años 80: dibujos a mano, fotos retro en tonos saturados e incluso un traje a medida con líneas que recuerdan la carrocería del coche.
Primicia mundial en el Concours d'Élégance
El estreno público del Guida Touring Sport tuvo lugar del 12 al 14 de septiembre de 2025 en el prestigioso Wheels Concours d'Élégance de Mariënwaerdt. Esta pieza única seguirá siendo propiedad de su patrocinador y, extraoficialmente, el único Ferrari Testarossa Targa del mundo.
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