Desde hace años, Ferrari ha producido una serie de años récord, casi sin interrupción, impulsada por una sólida demanda mundial, carteras de pedidos llenas y una estrategia perfectamente controlada para subir de gama. Pero a medida que 2025 se acerca a su fin, una cosa está clara: por primera vez en mucho tiempo, Maranello podría terminar el año sin batir sus propios récords. Las cifras de noviembre confirman lo que Datos de octubre ya había insinuado: Ferrari no se hunde, ni mucho menos, pero el impulso general se ha ralentizado claramente. Sobre todo, los grandes mercados históricos ya no desempeñan todos su papel de motores.
Estados Unidos resiste, pero sin margen de error
El mayor mercado mundial de Ferrari, Estados Unidos, sigue registrando buenos resultados. Con 307 matriculaciones en noviembre de 2025, incluidas 71 Purosangue, fue un mes sólido, ligeramente mejor que el del año pasado. En once meses, Ferrari está casi en equilibrio, con una muy ligera caída de -0,87 %. Esto es tranquilizador, pero no suficiente para invertir una tendencia global. Sobre todo porque diciembre de 2024 fue un mes excepcional, con 430 matriculaciones. Para evitar un descenso anual, diciembre de 2025 tendrá que ser del mismo calibre. En otras palabras, Ferrari ya no tiene un comodín en su primer mercado.
Alemania confirma un declive discreto pero real
El segundo pilar histórico de Ferrari, Alemania, está teniendo un año más complicado. Noviembre fue un mes flojo, con sólo 97 matriculaciones, a pesar de la elevada proporción de modelos de alto valor como el Purosangue y el 12Cilindri. En conjunto, el mercado alemán registra un retroceso del 7,57 1T3. Esta cifra dista mucho de ser insignificante. Alemania es tradicionalmente un mercado en crecimiento para Ferrari. Verlo retroceder durante todo un año es una señal clara: incluso la clientela europea más sólida no es totalmente inmune al contexto económico y a las sucesivas subidas de precios.
Japón confirma su condición de país refugio
Por el contrario, Japón sigue proporcionando un bienvenido soplo de aire fresco. Con 140 matriculaciones en noviembre y un crecimiento anual de +5,10 %, el país confirmó su impulso positivo. Ferrari tuvo allí un buen mes tras otro, demostrando que los clientes japoneses siguen siendo especialmente fieles a los deportivos de lujo, a pesar de un contexto mundial más incierto. Aunque no sea el mayor mercado en términos de volumen, Japón desempeña claramente un papel estabilizador en la ecuación de 2025.
Italia y Francia: avances moderados pero constantes
Ferrari ha tenido un año tranquilo en su mercado nacional. Con 71 matriculaciones en noviembre, las ventas en Italia aumentaron un 6,06 en el primer trimestre del año. Un rendimiento sólido, que demuestra que la marca conserva un fuerte arraigo nacional, a pesar de un entorno económico a veces inestable. Francia sigue una trayectoria similar. Mes tras mes, sin ningún repunte espectacular, Ferrari progresa con regularidad en Francia. Las 38 matriculaciones de noviembre elevan la progresión anual a +5,26 en el 1T3. El mercado sigue siendo modesto en volumen, pero su regularidad lo convierte en un pilar discreto pero fiable.
El Reino Unido, el gran perdedor del año
Este es sin duda el punto negro más llamativo de 2025. Con sólo 34 matriculaciones en noviembre, el Reino Unido se ha llevado la peor parte, registrando una caída de -30,20 % en el año. Este desplome está directamente relacionado con el fin de una desgravación fiscal que beneficiaba a determinados residentes. El resultado es espectacular: un mercado que coqueteaba con los 1.000 Ferraris al año podría caer a unas 650 unidades. Ferrari no pierde necesariamente clientes, pero sí matriculaciones. Los compradores siguen existiendo, pero se matriculan en otros lugares, lo que basta para desequilibrar las estadísticas globales.
Los mercados pequeños crecen, pero no compensan
Bélgica, Países Bajos y España siguen creciendo en 2025. Bélgica registra ahora +21,53 %, los Países Bajos +22,22 % y España +32 %. Estas cifras son impresionantes en términos porcentuales, pero siguen siendo limitadas en volumen absoluto. Por el contrario, Australia y Austria confirmaron su descenso, con -9,78 % y -24,73 % respectivamente. También en este caso, los volúmenes son pequeños, pero contribuyen a la erosión general.
Bajan las ventas totales, pero la marca sigue siendo muy rentable
En los once mercados analizados, Ferrari había matriculado un total de 8.031 coches a finales de noviembre de 2025, frente a los 8.359 del año anterior. Esto representa una caída de casi 4 %. Los hechos son claros: un mercado estadounidense estable, un ligero retroceso en Alemania y una caída libre en el Reino Unido bastaron para inclinar la balanza del año, a pesar de los buenos resultados en los mercados secundarios. Esto no cuestiona en absoluto la solidez financiera de Ferrari. Los márgenes siguen siendo excepcionales, la cartera de pedidos está completa hasta 2027 y la estrategia de crecimiento sigue dando sus frutos. Pero, por primera vez en mucho tiempo, los volúmenes ya no existen.
Un año récord... ¿y qué?
Si 2025 termina en un estancamiento o un ligero declive, no será ni un fracaso ni una gran advertencia. La vocación de Ferrari no es batir récords de volumen cada año. Su estatus de marca de lujo se basa también en la rareza, la exclusividad y la deseabilidad. Por otra parte, esta instantánea de las ventas por países está llena de enseñanzas. Muestra hasta qué punto las políticas fiscales, los contextos económicos nacionales y las opciones reglamentarias pueden modificar todo un mercado en el espacio de unos pocos meses.
| País | Enero - noviembre de 2025 | Evolución |
|---|---|---|
| Estados Unidos | 3070 | -0,9% |
| Japón | 1402 | 5% |
| Alemania | 1635 | -7,5% |
| Italia | 770 | 6% |
| Reino Unido | 631 | -30% |
| Francia | 320 | 5% |
| Australia | 203 | -10% |
| Bélgica | 175 | 21,5% |
| Países Bajos | 110 | 22% |
| España | 99 | 32% |
| Austria | 70 | -25% |
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