El antiguo Ferrari SF90 de Carlos Sainz está a la venta: ¿un buen negocio... o demasiado caro?

A Ferrari que perteneció a un piloto de Fórmula 1 es siempre un sueño hecho realidad. Más aún cuando se trata de un Ferrari SF90 StradaleEste antiguo buque insignia híbrido de Maranello se vende ahora por 570.000 euros en el mercado italiano de segunda mano. Lo que hace que este coche sea tan especial es que fue propiedad de Carlos Sainz. Una procedencia prestigiosa, sin duda. Pero, ¿es suficiente para justificar un precio equivalente, o incluso superior, al de un SF90 nuevo de la época?

Un SF90 como ningún otro... pero ya muy usado

Lanzado en marzo de 2021, este Ferrari SF90 Stradale tiene ahora casi 13.900 km en el reloj. Una cifra nada desdeñable en el mundo de los superdeportivos de colección, donde algunos coches cambian de manos con menos de 1.000 km en el reloj.

Técnica y estéticamente, el coche es irreprochable. Configuración Rosso Corsa, interior negro, abundancia de carbono visible, escape y fijaciones de titanio, llantas forjadas, película protectora completa, asientos eléctricos, sistema de alta fidelidad premium, elevador delantero y trasero... Por no hablar de una revisión del fabricante cubierta hasta 2027. Sobre el papel, se trata de un SF90 de gama muy alta, exactamente el tipo de configuración que cabría esperar de un Ferrari encargado por un piloto oficial. Pero el elemento central de este anuncio está en otra parte: la firma de Carlos Sainz en el compartimento del motor.

La opción "famoso" frente a la realidad del mercado

A 570.000 euros, este SF90 está en lo más alto de la gama actual. E incluso por encima de lo que muestra el mercado reciente. Las cifras de las subastas son claras: en los últimos meses, los SF90 Stradale se han vendido por entre 400.000 y 500.000 euros, a veces menos, a veces más, dependiendo del año, el kilometraje y la presencia del pack Assetto Fiorano. Hace un año, un SF90 con un kilometraje superior (alrededor de 14.000 millas, o 22.500 km) se vendió por 410.000 euros $, a pesar de que tenía el pack Assetto Fiorano, que no montaba el coche de Carlos Sainz. Incluso coches muy recientes con poco kilometraje raramente se venden por más de 530.000 a 550.000 $. Evidentemente, el sobreprecio en este caso no se basa en la hoja de especificaciones, sino en el historial del coche.

Aquí es donde el debate se pone interesante. A diferencia de algunos Ferrari que aumentan de valor por ser ediciones limitadas o una configuración particular, éste es simplemente un Ferrari personal, utilizado por Carlos Sainz durante su etapa en Maranello. Esto le confiere un aura especial, pero también un límite evidente. En el mundo del coleccionismo automovilístico, el valor emocional de un nombre depende en gran medida de su trayectoria histórica. Hoy en día, Carlos Sainz es un piloto reconocido, respetado y ganador de carreras de F1... pero todavía no es una leyenda absoluta de este deporte.

¿Y si el futuro lo fuera todo?

Quizás esa sea la verdadera pregunta. ¿Vale este SF90 su precio actual? Objetivamente, no, basándonos únicamente en el mercado, el kilometraje y el equipamiento. Su precio es el de un SF90 casi nuevo, aunque ya tenga 14.000 km y no tenga el pack Assetto Fiorano. Pero, ¿y mañana? Si algún día Carlos Sainz se convierte en campeón del mundo de Fórmula 1, este Ferrari podría cambiar de estatus. Ya no sería un SF90 más, sino un objeto de la historia del automóvil, congelado en un momento concreto de la historia de Ferrari y de la F1 moderna. Como el Ferrari F355 GTS de Michael Schumacher, el Ferrari F40 de Alain Prost o el Ferrari 365 GT4 de Niki Lauda. En este caso, la firma bajo el capó podría, de hecho, valer el precio de un coche nuevo.

Este SF90 ex Carlos Sainz no es un mal negocio en el sentido estricto de la palabra, sino una apuesta. Una apuesta sobre la historia, sobre la carrera de un piloto y sobre la capacidad del mercado para seguir valorando Ferraris con un alto valor simbólico. Para los entusiastas de los superdeportivos que buscan la mejor relación precio/prestaciones, la elección está clara: el mercado está lleno de SF90 más recientes, menos caros y a veces más exclusivos técnicamente.