Ferrari se prepara para sacudir su gama GT con un nuevo modelo que bien podría marcar un inesperado regreso a una solución técnica que se creía olvidada: el techo duro retráctil. Aunque el Ferrari Roma Spider, equipado con una capota de lona, no se presentó hasta 2023, la marca de Maranello parece estar preparando ya un sustituto... con techo duro.
Amalfi, ¿una evolución... o una revolución?
El nombre aún no es oficial, pero hay muchas razones para creer que el próximo Ferrari se llamará Amalfi. Ferrari ha registrado los nombres "Amalfi" y "Amalfi Spider", reforzando la idea de que se ofrecerán dos versiones a partir de este verano. Se espera que la presentación tenga lugar en un evento privado en Amalfi, Italia, del 1 al 3 de julio de 2025. Una forma de ampliar la herencia del Roma, concebido a su vez como un homenaje a la dolce vita italiana.
Pero donde las cosas se ponen interesantes es que el Ferrari Amalfi Spider podría abandonar el techo de lona y volver a un techo duro retráctil, como el del Ferrari California (2008) y Portofino (2017). Una solución que ofrece mayor confort e insonorización, al tiempo que realza la elegancia de una línea coupé-cabriolet.
Roma Spider fuera, ¿Vuelve Portofino?
Presentado en 2023, el Ferrari Roma Spider tuvo una corta carrera. Con el nombre en clave F169M, el futuro Amalfi es una evolución directa del Roma (F169). Pero bien podría aprovecharse para fusionar la herencia de dos modelos: el Roma Spider por su estilo elegante y moderno, y el Portofino por su concepto de techo duro.
En resumen, el Ferrari Amalfi Spider sería a la vez el sustituto del Roma Spider y el verdadero heredero del Portofino, un modelo que a su vez había sucedido al de California.
Sigue siendo un V8, pero con un ambiente revisado
En cuanto a los sistemas de propulsión, Ferrari se aferra a sus clásicos: mantiene el V8 biturbo, pero sin hibridación. Es una elección consciente, que va a contracorriente de la rápida electrificación del mercado. El interior, por su parte, debería inspirarse en el reciente 12Cilindri, abandonando la tableta central del Roma por una interfaz más elegante y de mayor categoría.
Ya se han visto prototipos camuflados, y los rumores apuntan a un aumento de precio de 20 % con respecto a Roma. Los pedidos anticipados comenzaron en marzo de 2025, señal de que los clientes de Ferrari confían en esta nueva generación.
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Todavía hay bastantes artículos sobre vehículos eléctricos nuevos y muy pocos sobre vehículos eléctricos nuevos. Tengo la sensación de que no se han tenido muy en cuenta las importaciones del pasado.
私はオープンはマスタングとユーノス時代のロードスター、共にソフトトップしかユーザー経験がありませんのでリトラクタブルハードトップには憧れがありますね。故障するととても金がかかると聞いてはいますけどね(#^^#)ｖフェラーリまでは届かなくとも、中古のベンツやBMWのハードトップならイイかな...とも考える今日しばしばですね(#^^#)ｖ