Mientras que el mundo de Fórmula 1 ya mira de frente a la revolución reglamentaria de 2026 (¡sólo faltan unas semanas!), resurge una página legendaria de la historia de este deporte. El 28 de enero de 2026, RM Sotheby's subastará en París un monoplaza... Ferrari directamente de la época dorada de Michael Schumacher: el Ferrari F310 B de la temporada 1997. Estimado entre 5,5 y 7,5 millones de euros, este coche encarna por sí solo el ascenso al poder de la Scuderia antes de su hegemonía de principios de la década de 2000.
1997, una temporada crucial para Ferrari
El año 1997 ocupa un lugar especial en la historia moderna de Scuderia Ferrari. Schumacher ya era el líder indiscutible del equipo, pero el título mundial seguía escapándosele a Maranello. El F310 B, una evolución del F310, marcó un punto de inflexión técnico. Diseñado inicialmente por John Barnard, fue el último Ferrari de F1 construido bajo su dirección en el Reino Unido, antes de que las operaciones se repatriaran completamente a Maranello. La llegada de Ross Brawn como Director Técnico, acompañado de Rory Byrne, bajo la dirección de Jean Todt, sentó las bases de los futuros títulos. El F310 B fue el primer ejemplo de esta transición.
El chasis 179
El coche que se subasta no es un coche de demostración de Ferrari guardado en un museo. Se trata del chasis número 179, uno de los dos ejemplares más avanzados del F310 B. Más ligero, más ágil, con un depósito de combustible ampliado para ofrecer una mayor libertad estratégica en competición, esta versión representa la cúspide del desarrollo del modelo. Propulsado por un motor V10 atmosférico de 3.0 litros que desarrollaba unos 730 CV, el F310 B seguía siendo un F1 "puro", de una época en la que la electrónica aún no había primado sobre la conducción. De los nueve chasis construidos esa temporada, sólo unos pocos se confiaron a Schumacher. El 179 pertenece a este selecto grupo.
La sombra de Schumacher
El chasis 179 hizo su primera aparición oficial en el Gran Premio de Bélgica de 1997. Schumacher lo utilizó en la calificación antes de volver a cambiar a otro chasis, más adecuado para las difíciles condiciones del domingo, marcadas por una lluvia histórica y una salida detrás del coche de seguridad. El coche fue confiado entonces a Eddie Irvine, fiel lugarteniente de Schumacher. En Monza, durante el Gran Premio de Italia, Irvine terminó octavo tras una carrera mediocre pero sólida. Unas semanas más tarde, en el Gran Premio de Austria, la historia se volvió caótica: una colisión con Jean Alesi provocó la retirada del Ferrari, marcando la última aparición en carrera del chasis 179.
De la competición a las colecciones más exclusivas
Tras ser utilizado como coche de reserva en varios Grandes Premios de final de temporada, el chasis 179 fue retirado de las actividades oficiales. Ferrari lo vendió a coleccionistas privados en 1999. Tuvo una vida muy activa, en particular en el marco del prestigioso programa Ferrari F1 Clienti, antes de pasar al Audrain Auto Museum de Estados Unidos. Un momento muy simbólico: en 2019, el coche vuelve a la pista en el Goodwood Festival of Speed, conducido por Robbie Kerr para celebrar el 50 cumpleaños de Michael Schumacher.
Certificado Ferrari Classiche desde 2007, el F310 B chasis 179 va acompañado de su precioso "Libro Rojo", que garantiza su autenticidad y la concordancia de sus números de motor, caja de cambios, chasis y carrocería. Varias piezas de época completan el conjunto, realzando aún más el atractivo de este monoplaza para los coleccionistas más exigentes.
En un momento en que el valor de los coches históricos de F1 sigue subiendo, este Ferrari se encuentra en una encrucijada. Por un precio comparable al de un hipercoche XX moderno, ofrece acceso directo a una de las épocas más legendarias de la Fórmula 1. Poseer un Ferrari de F1 ya es un privilegio poco común. Poseer un Ferrari de F1 pilotado por Michael Schumacher es casi un mito. El chasis 179 encarna la época en que Ferrari, aún imperfecto pero ya formidable, se preparaba para dominar el deporte durante casi una década.
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