Desvela su alocado proyecto de un Ferrari F40 EVO con motor V12 812 Superfast.

Stanceworks es mundialmente conocida por sus creaciones y preparaciones de alta calidad, entre las que se incluyen el Ferrari 244KEl último proyecto al que Mike Burroughs dedica ahora todo su tiempo es aún más sorprendente. El último proyecto, al que Mike Burroughs dedica ahora todo su tiempo, es aún más sorprendente: para crear el Ferrari F40 definitivo, el F40 EVO.

El Ferrari F40 debutó en 1987 e inmediatamente se convirtió en un icono. Fue el último supercoche nacido en vida de Enzo Ferrari, y su inconfundible aspecto de los 80 y sus prestaciones crudas y viscerales marcaron a toda una generación, y siguen fascinando. Su motor V8 biturbo de 2,9 litros, equipado con la última tecnología para su época, producía 478 CV y 577 Nm de par. La transmisión, manual de cinco velocidades, permitía al F40 alcanzar velocidades superiores a 320 km/h.

Piezas auténticas, con un marco casero

Volviendo al proyecto Stanceworks, todo empezó en marzo de 2024, cuando Burroughs adquirió una carrocería completa de F40. La primera entrega incluía la parte delantera, así como las puertas, el techo, los paneles laterales y las aletas traseras, todas ellas piezas originales importadas de Europa. En una segunda entrega se suministraron los bajos y toda la parte trasera. Burroughs comenzó entonces a trabajar en un chasis tubular a medida, diseñado para ser más ligero y resistente que la estructura original del F40 gracias a los avances que se han producido desde entonces en los materiales. Sobre esta estructura se injertará una carrocería fiel a las líneas del supercoche imaginado por el difunto Nicola Materrazzi.

El F40 EVO reúne lo mejor de los años 80, las líneas icónicas y el aura alocada del F40, con tecnologías Ferrari más recientes. El tren de rodaje se modificó con la adopción de suspensiones Centerlock y bujes tomados del Ferrari 458 Challenge EVO, ¡sin olvidar la instalación de cilindros neumáticos! La adaptación del kit de carrocería al chasis es una de las tareas más arduas de este increíble proyecto, que aún no está terminado en el momento de escribir estas líneas. Lo bueno de los proyectos de Stanceworks es que puedes seguir el progreso del trabajo con todo lujo de detalles gracias a los vídeos que publican regularmente en Youtube. Se puede admirar el mecanizado, la impresión en 3D de ciertas piezas y el diseño CAD, lo que demuestra el alto nivel de profesionalidad implicado. En particular, puedes ver la recepción y el desembalaje de un panel original de la carrocería del F40, conocido como "bandeja de lluvia", una auténtica pieza de carbono-kevlar.

¡Un Ferrari V12 de 800 CV, por lo menos!

Es en el apartado mecánico donde Stanceworks quiere revolucionar el F40. Los ferraristas que se horrorizaron con el 308 propulsado por Honda deberían tranquilizarse enseguida. Esta vez, el alma de este supercoche sigue siendo italiana. Sin embargo, el F40 EVO ya no está propulsado por el V8 del original.

El nuevo motor es un V12, tipo F-140GA, tomado de un Ferrari 812 Superfast accidentado con sólo unos cientos de kilómetros en el reloj, y que entrega 800 CV a 9.000 rpm. Stanceworks no se detendrá ante nada, ya que pretende prescindir de la inyección directa original, que según ellos no sirve para nada más que para optimizar el consumo de combustible y las emisiones. Una afirmación sin duda discutible. En otras palabras, ¡dos factores que no tienen mucho peso para ellos! Se trata de un sistema Motec de tipo competición que debería supervisar la gestión de la admisión. Por último, para la transmisión, Stanceworks también recurre a la competición, con una caja de cambios secuencial Holinger de 6 velocidades que se encuentra en los coches de carreras.

El montaje está finalizando y pronto podremos presenciar el despertar de la bestia, una vez que el V12 modificado haya sido injertado en el chasis. ¡Hasta pronto para el resto de esta loca aventura de Stanceworks!