Después de 54 años, un padre, antiguo soldado, lega su Ferrari Dino a su hijo: "Nunca se venderá".

Charles Trevelyan nunca ha olvidado ese momento. En 1968, acudió a las 24 Horas de Le Mans con un amigo, conduciendo un sencillo MGB. ¿Y la carrera? Apenas la recuerda. Lo que le marcó de por vida estaba en otro lugar, aparcado en el parque cerrado: un Ferrari Dino 206 GT amarillo. El objetivo de su cámara se coló por una valla para inmortalizar el coche. La foto aún existe, amarillenta por el tiempo. Pero la emoción permanece intacta. Ante este Dino, a Charles se le paró el corazón. A sus ojos, ningún otro coche del mundo podía igualar sus proporciones, su diseño, su elegancia natural. Aquel día se hizo una promesa: algún día tendría uno.

Tres años después, el sueño se hace realidad

El sueño se hizo realidad en 1971. Charles sólo tenía 26 años. Oficial del ejército británico y piloto de helicópteros, ganaba 1.000 libras al año libres de impuestos. Sumando sus ahorros y vendiendo su Alfa Romeo 1750 GTV, consiguió reunir el dinero suficiente para encargar un Ferrari Dino 246 GT a Maranello Concessionaires en Inglaterra. La factura ascendió a 4.435 libras en noviembre de 1972, incluido el descuento militar. Cuando el precio subió 150 libras, Charles estaba dispuesto a cancelarlo. Pero el fundador del concesionario, el coronel Ronnie Hoare, le paró en seco: quería absolutamente que este joven oficial se marchara en su propio coche. Ferrari. El Dino fue entregado a los padres de Charles mientras estaba de misión en Alemania. A su regreso, el coche ya le esperaba en el garaje familiar.

Un Dino convertido en cápsula del tiempo

Más de medio siglo después, la escena apenas ha cambiado. El mismo garaje se abre al mismo Ferrari Dino 246 GT, número de chasis 05286, vestido de un raro Azul Azzurro con interior de cuero beige. La silueta es tan pura como siempre, el morro hundido intacto y los cuatro tubos de escape fieles a su forma. Charles ha protegido su Ferrari como un tesoro nacional. Aparcado en un antiguo hangar militar y cubierto por un paracaídas, nunca ha visto la nieve y rara vez llueve. Nunca ha sido restaurado ni reconstruido. El motor nunca ha sido reconstruido. Todo es original, hasta el manual del propietario todavía envuelto en plástico de fábrica. El cuentakilómetros marca sólo 17.000 millas, o poco más de 27.000 kilómetros. En 54 años, el Dino nunca ha dejado a su dueño al lado de la carretera.

El placer sin adulterar de un Ferrari "antiguo

Bajo el capó, el motor V6 de 2,4 litros montado en posición central desarrolla 192 CV, transmitidos a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades. Sobre el papel, estas cifras pueden parecer modestas hoy en día. Pero a finales de los años 60, el Dino era el epítome de la deportividad Ferrari: de 0 a 100 km/h en unos 7 segundos y una velocidad máxima de 235 km/h.

Para Charles, el placer va mucho más allá del rendimiento. Recuerda el particular sonido "clunk" de las puertas al cerrarse, la precisión de la caja de cambios, la armonía mecánica. Incluso ha instalado una radio con micrófono para grabar el sonido del motor cuando sube de marcha a plena carga. "Es un juego de niños", admite. Pero la emoción sigue ahí. Incluso hoy, sigue llevando su Dino a la Prescott Speed Hill Climb, donde los propietarios de Ferrari modernos acuden a saludarle, felices de ver el coche que ahora consideran un icono.

Un legado más fuerte que el valor de mercado

Al final, el tiempo ha pasado factura. Charles conduce menos que antes. Así que, después de 54 años juntos, llegó el momento de pasar el Dino a su hijo, Piers. Un traspaso obvio: Piers es un especialista en coches clásicos, y conoce cada sonido y reacción del Ferrari. "Nunca se venderá", afirma Charles sin dudarlo. Más que un coche, este Dino se ha convertido en una reliquia familiar, un legado emocional y mecánico. El hijo conduce el coche "magníficamente", con el mismo respeto que su padre. El Ferrari Dino 246 GT continuará así su viaje, intacto, preservado, transmitido de generación en generación. Rara prueba de que algunos Ferrari no son sólo objetos de colección, sino testigos vivos de una pasión que ha perdurado en el tiempo.