Compra un Ferrari 360 Modena barato y revela el verdadero coste de su mantenimiento.

Tener un Ferrari es un sueño. Pero, ¿cuánto cuesta realmente, una vez girada la llave y pasados los años? Un YouTuber californiano, conocido como Ferrari Matt Life (FML), decidió desvelar la realidad financiera que hay detrás de su Ferrari 360 Modena, un superdeportivo italiano que tiene casi 25 años. Y su relato, respaldado por cifras, es sorprendente.

La compra fue sólo el principio de la historia

Cuando Matt compró su Ferrari 360 Modena, su entusiasmo era grande, pero la realidad no tardó en alcanzarle. El cupé italiano se entregó averiado, sin historial de revisiones y, sobre todo, en un estado mecánico preocupante. Había que cambiar el motor, la caja de cambios y otros componentes importantes antes de poder utilizar el coche con tranquilidad. La factura es elevada: unos 50.000 dólares invertidos para volver a poner el coche en circulación: sustitución del motor, la caja de cambios y varios componentes mecánicos importantes. En su opinión, era la única manera de transformar este Ferrari en un 360 Modena fiable y realmente utilizable. Una vez completada esta etapa, el coche entra por fin en una fase más "normal" de su vida. Los 50.000 dólares no reflejan el coste normal de funcionamiento de un Ferrari 360, sino el precio que hay que pagar cuando se compra un coche barato, mal mantenido y sin historial.

Un Ferrari más fiable de lo esperado

Inesperadamente, una vez superado el trabajo principal, Matt descubrió que su Ferrari era bastante fiable. En unos 18 meses de uso, el coste del mantenimiento rutinario y las reparaciones ascendió a algo menos de 5.000 dólares. Muy lejos de las fantasías habituales de facturas de cinco cifras por la más mínima avería. Por supuesto, no todo es perfecto.

En el rango de los 5.000 $, la avería más barata fue también una de las más estresantes: un simple interruptor de freno de 35 $ bastó para inmovilizar el coche, bloqueándolo en punto muerto durante una salida con el Club de Propietarios de Ferrari. Afortunadamente, este incidente se resolvió rápidamente, pero puso de manifiesto la fragilidad de ciertos componentes en un coche de esta edad. La revisión anual sigue siendo fiel a la reputación de la marca. Una revisión sencilla, que incluya cambio de aceite, filtro de aceite, aceite sintético y filtro de habitáculo, cuesta unos 1.000 dólares. Nada fuera de lo normal para un Ferrari, pero un recordatorio de que incluso las operaciones básicas tienen un precio elevado. El mayor gasto durante este periodo fue el rodamiento de la rueda trasera. Ferrari no vende el rodamiento solo, así que Matt tuvo que sustituir todo el conjunto por unos 1.100 dólares. Una reparación frustrante, pero tranquilizadora al fin y al cabo: el problema no estaba en el sistema F1 de la caja de cambios robotizada, mucho más temido por los propietarios.

No sólo la mecánica se ve afectada por el paso del tiempo. El interior del Ferrari también empieza a soportar el peso de los años. Los altavoces originales se están deshaciendo literalmente, y la goma se está desmoronando en el interior de las puertas. El resultado: sustitución completa de los altavoces, limpieza a fondo de las puertas y eliminación de ruidos no deseados. A esto se añadieron una serie de operaciones accesorias, como el reposicionamiento del silenciador del escape y la sustitución de los soportes, por un coste total de unos 3.300 dólares, combinando trabajos de mecánica ligera y reacondicionamiento del habitáculo.

Además del coste, Matt hace hincapié en un aspecto que a menudo se subestima: el tiempo. Las reparaciones de un Ferrari antiguo llevan mucho más tiempo que las de un coche convencional. Entre los talleres especializados que suelen estar sobrecargados y las piezas que a veces llegan del extranjero, una simple intervención puede inmovilizar el coche durante varios días o incluso semanas. Esto es algo a tener en cuenta para cualquiera que considere este tipo de supercoche para un uso regular.

El veredicto final: ¿pasión o razón?

Sumando el precio de compra, la renovación de 50.000 dólares, el mantenimiento rutinario y diversas reparaciones, Matt calcula que se ha gastado algo menos de 130.000 dólares en su Ferrari 360 Modena (lo que sugiere un precio de compra de unos 70.000 dólares). Aunque le sigue encantando cómo se maneja y cómo se siente el coche, su veredicto es claro: no volvería a tomar la misma decisión. Su consejo es claro. Si el presupuesto lo permite, es mejor comprar un Ferrari más reciente con garantía. Un Ferrari usado un poco más antiguo puede ofrecer una experiencia excepcional, siempre que aceptes el estrés, los retrasos y los imprevistos mecánicos.