Abandonados durante 30 años: dos Ferrari 308, entre ellos una rara Vetroresina valorada en más de 200.000 $, reaparecen en un estado increíble.

Durante más de treinta años, no se movieron ni un milímetro. En un garaje de Minnesota, tras una puerta cualquiera, dos Ferrari 308 GTB y un DeLorean yacían uno junto al otro, congelados en el polvo. Hasta que un día, la familia del propietario decidió recurrir al equipo de WD Detailling para devolverlos a la vida... al menos visualmente. El resultado: una de las salidas de granero de Ferrari más conmovedoras de los últimos años.

Dos Ferrari 308 y un DeLorean olvidados durante tres décadas

La escena se abre como una película. La puerta del garaje se abre, un rayo de luz la atraviesa... y distinguimos primero un DeLorean, luego un Ferrari rojo, luego un segundo. Dos 308 GTB, uno de 1976 y otro de 1977, alineados como si acabaran de aparcar el día anterior. En realidad, llevaban casi 30 años sin ver la luz del día.

El hijo del propietario cuenta cómo su padre empezó siendo un apasionado de las motos. Un grave accidente sobre un vehículo de dos ruedas lo cambió todo: parcialmente paralizado, no renunció a la velocidad, pero la trasladó a las cuatro ruedas. Se enamoró de los Ferrari. Primero compró un 308, luego encontró otro "a buen precio" y se quedó con los dos. A estos dos 308 se unieron otros italianos en su historial personal, incluido un Ferrari de los años 50 que incluso había modificado con un Chevrolet V8 para seguir compitiendo con él.

A pesar de su minusvalía, siguió conduciendo. El 308 GTB está equipado con una caja de cambios manual con compuerta, ese famoso mando metálico que requiere precisión y fuerza. Él lo maneja... con la mano izquierda, cruzando el brazo para cambiar de marcha, mientras juega con el embrague. Con el tiempo, la edad y la salud acabaron con sus fuerzas. Los coches nunca salieron del garaje, pero él siempre se negó a renunciar a ellos. Tras su muerte, la familia se quedó con dos Ferraris míticos, inmóviles, cubiertos de polvo, y una pregunta: ¿qué hacer?

Un 308 muy especial: la rara Vetroresina

Detrás de esta historia familiar se esconde un detalle que emociona a todos los aficionados a Ferrari: uno de los dos 308 no es un coche cualquiera. Se trata de un modelo de 1976 con carrocería de fibra de vidrio, lo que los coleccionistas llaman el 308 "Vetroresina".

Cuando se lanzó el 308 GTB en 1975, Ferrari optó por la fibra de vidrio para los primeros coches, con el fin de ahorrar peso y poner en marcha la producción rápidamente. Sin embargo, esta solución duró poco: a partir de 1977, la marca volvió al acero, más fácil de producir en serie. Como resultado, sólo se construyeron unos 800 Ferrari 308 GTB Vetroresina, lo que lo convierte en la variante más codiciada del modelo en la actualidad.

Bajo esta piel compuesta se esconde el V8 transversal de 2,9 litros carburado, con una potencia de unos 240 CV según las especificaciones, acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Las prestaciones absolutas pueden parecer modestas para los estándares actuales, con unos 7,5 a 8 segundos de 0 a 100 km/h, pero eso no es lo importante. Por encima de todo, el 308 GTB marcó el inicio de la era de los Ferrari V8 con motor central que definiría la gama "central" de Maranello durante décadas. Junto a él, el 308 de 1977 recibió una carrocería de acero, detalles de tapicería ligeramente diferentes y llantas distintas, pero encarnaba la misma filosofía: estilo Pininfarina, V8 cantarín, caja de cambios con compuerta y ambiente de mini superdeportivo de los años setenta.

Del polvo al rojo Ferrari

El vídeo publicado por WD Detailing no trata de una restauración mecánica, sino de un renacimiento estético. Los dos Ferrari están literalmente cubiertos de polvo, con corrosión superficial ocasional, neumáticos de época agrietados, un poco de moho en el habitáculo del 308 con sus llantas doradas y, sobre todo, una pintura muy delicada de trabajar porque no tiene barniz protector.

El lavado es meticuloso. El interior, en su mayor parte de cuero y vinilo, ha quedado bastante bien, salvo algunos restos de moho en el volante y los paneles de las puertas. La limpieza adecuada es suficiente para devolver al cuero su antiguo esplendor. El interior también presenta una serie de detalles útiles, como un extintor Ferrari, un kit de herramientas y un compartimento trasero cubierto por una funda de cuero con cremallera.

Después viene la fase más espectacular: el pulido. En el Vetroresina de 1976 había que tratar los microarañazos y las marcas del tiempo, así como las grietas en la pintura de algunas zonas metálicas, que no podían eliminarse sin rehacer completamente la carrocería. Los detallistas trabajaron para sacar a la luz un rojo intenso, mucho más cercano al Rosso Ferrari original de lo que sugería la capa de polvo. Cuando los dos 308 están uno al lado del otro, limpios y pulidos, con las llantas doradas a un lado y las plateadas al otro, uno se da cuenta del tesoro que era este garaje de Minnesota, simplemente camuflado por el tiempo.

Por si dos Ferrari 308 no fueran suficientes, el vídeo muestra un momento bastante irreal: dos amigos de la familia llegan al taller... conduciendo sus propios 308. Terminamos con cuatro Ferrari 308 en el mismo espacio, una especie de micro-montaje dedicado a un modelo que ha marcado a toda una generación de entusiastas, desde Magnum P.I. hasta los coleccionistas actuales.

Pero lo mejor llega al final. Los detallistas invitan a la familia del propietario a ver los coches terminados. La viuda y los hijos entran en el taller, convencidos de que han venido a ver "los viejos Ferraris de papá", apenas desempolvados un poco. Se encuentran con dos 308 prácticamente transformados: pintura brillante, llantas relucientes e interiores renovados. La reacción fue inmediata: asombro, risas y lágrimas. La viuda casi busca los coches "de verdad", tanto contrasta el resultado con el recuerdo congelado de aquellas siluetas polvorientas en el garaje familiar.

El hijo habla de su padre con orgullo mezclado con tristeza, explicando que le habría encantado ver sus coches en estas condiciones. Los detallistas, también visiblemente conmovidos, insisten en el respeto que han querido mostrar en todo momento. Para ellos, no se trata de un simple "contenido" para YouTube, sino de un homenaje a un hombre apasionado que ha dedicado parte de su vida a estos coches. Por supuesto, los coleccionistas pueden hacer rápidamente las cuentas detrás de estas imágenes. Un 308 GTB de acero en buen estado ya puede alcanzar un buen precio en el mercado. Un 308 GTB Vetroresina, del que se produjeron poco más de 800 ejemplares, bien documentado, con una historia clara, puede alcanzar mucho más, a veces más de 200.000 dólares para los ejemplares más irreprochables. ¿Estamos ante dos Ferrari 308 que pronto llegarán al mercado de segunda mano?