Romain Grosjean, ¡excepcional con más de 400 adelantamientos! ¿Se arrepiente de la última carrera de Lamborghini en IMSA?

La última salida del Lamborghini SC63 antes de que se suspendiera el programa "GTP" fue sin duda la más convincente. ¿Ramillete final o cita con el futuro? El sábado, el Lamborghini SC63 logró su mejor resultado en competición en Petit Le Mans, la última prueba del campeonato norteamericano. IMSA.

El trío Grosjean-Kvyat-Mortara terminó cuarto en la carrera de diez horas de Road Atlanta (EE.UU.). El mejor resultado del programa hasta ahora ha sido un 7^e lugar.

El Lamborghini incluso parecía en condiciones de luchar por la victoria durante las dos horas finales de la carrera. Una actuación muy alentadora, que llega en un momento en que la El programa GTP de Lamborghini, en suspensoA falta de un socio financiero y deportivo sólido.

" Es un final agridulce para la temporadadijo Edoardo Mortara tras la bandera a cuadros, este fin de semana hemos tenido el rendimiento necesario y, al igual que en Indianápolis, hemos podido demostrar el potencial del coche ".

Tanto mejor...

El rendimiento del Lamborghini debe sin duda algo al BOP (Balance of Performance). Al igual que el Aston Martin Valkyrie, el coche italiano obtuvo la corrección más favorable este fin de semana, con 1.030 kg en la báscula (aunque el SC63 suele considerarse un poco más pesado) y 520 kW de potencia, es decir, 707 CV.

Pero, sobre todo, confirma los progresos realizados gracias a la actualización técnica llevada a cabo este verano. En la pista de Road Atlanta, el SC63 estuvo a la altura de los mejores, gracias sobre todo a la adopción de nuevas suspensiones traseras que permitieron explotar al máximo los neumáticos Michelin y que el coche pasara por encima de los vibradores con mayor facilidad.

Grosjean excepcional

Romain Grosjean fue el principal artífice del resultado. En primer lugar, ¡al pasar 5 horas y 56 minutos al volante del Lamborghini de un tiempo total de carrera de diez horas! Ninguno de los pilotos inscritos el sábado condujo más que él. " Conduje el coche, dando absolutamente todo lo que tenía. ", comentó el sábado por la noche.

¿Y sus compañeros de equipo? Edoardo Mortara pasó 3 horas en el GTP, mientras que Daniil Kvyat sólo completó un stint. Y en este pequeño circuito donde el tráfico es un factor decisivo, el francés realizó más de 400 adelantamientos sin cometer ningún error.

Una prueba más de la excelente forma de Romain Grosjean y su coche se puede ver en los tiempos por vuelta recopilados en el muy respetado informe de la empresa británica The B Pillar. El francés fue el tercero más rápido de todos los pilotos inscritos. En sus 50 vueltas más rápidas en %, marcó un tiempo medio de 1:13.626, a sólo dos décimas de la mejor marca establecida por Frederik Vesti en el Cadillac ganador.

El único contratiempo fue una penalización en la salida de la carrera, que comenzó en séptima posición. Los comisarios consideraron que el francés había bloqueado el Oreca LMP2 del equipo InterEuropol. Afortunadamente, para el ex piloto de Haas F1, esto no tuvo consecuencias, al igual que unos fallos le costaron unos segundos en el repostaje. Consiguió mantenerse en la vuelta de cabeza y alcanzar al resto del pelotón gracias a una neutralización.

Una rotura mal colocada... en el lado de los neumáticos

Es oficial desde el verano: Lamborghini "pausará" su programa SC63 para la campaña 2026, a la espera de un posible regreso al año siguiente. El calendario es problemático. Dentro de unos meses, Michelin lanzará su nueva gama de neumáticos para IMSA y el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC). Las novedades incluyen el uso de 50 % de materiales duraderos, un calentamiento más fácil y la introducción de un dibujo de panal en los nuevos neumáticos. Durante la temporada 2026, los fabricantes implicados crearán una amplia base de datos sobre este factor decisivo para el rendimiento en pista. En caso de remontar en 2027, el Toro deberá volver a la pista... 

Minutos finales decisivos

El equipo Riley, responsable de pilotar el SC63 esta temporada tras el divorcio con Iron Lynx, también había cambiado ligeramente la estrategia del coche verde al caer la noche en el trazado georgiano. Romain Grosjean incluso intentó alargar al extremo su stint final, terminando en segunda posición a sólo un segundo del Cadillac líder a falta de diez minutos para el final.

Pero la cuota de energía había llegado a su límite, y el Lamborghini hizo una parada en boxes de siete segundos a la vista de la bandera a cuadros, dejando atrás al Aston Martin nº 23 y al Porsche nº 6. Esperábamos una neutralización en los últimos minutos", explicó Romain Grosjean en la meta, "y las posibilidades eran altas. Pero no sucedió. Este alentador 4^e place es un atisbo del potencial del Lamborghini. Esperemos que tenga otra oportunidad de demostrarlo.

Clasificación Petit Le Mans 2025 :

• 1 - Cadillac n°31 (Aitken / Bamber / Vesti) - 436 vueltas
• 2 - Aston Martin nº 23 (de Angelis / Gunn / Riberas) + 5,2 s.
• 3 - Porsche n°6 (Campbell / Jaminet / Vanthoor) + 12,7 s.
• 4 - Lamborghini n°63 (Grosjean / Kvyat / Mortara) + 34,4 s.
• 5 - Acura no. 60 (Blomqvist / Braun / Dixon) + 41,1 s.

Campeones IMSA 2025 :

• Pilotos : Matt Campbell (AUS) y Mathieu Jaminet (FRA)
• Equipos : Porsche n°6 (Campbell/Jaminet)
• Fabricante : Porsche