24 Horas de Daytona: el nuevo Ferrari 296 GT3 Evo debuta en competición en Estados Unidos

La versión avanzada del GT3 italiano debuta en competición en la ronda inaugural del IMSA. Primer veredicto a la vista. El Ferrari 296 GT3 Evo hace su debut oficial en competición este fin de semana en las 24 Horas de Daytona, prueba inaugural del campeonato norteamericano IMSA. Tres años después de su primera salida en el mismo circuito, el GT italiano ha experimentado cambios significativos en los últimos meses, con la introducción de una versión "Evo".

Antonello Coletta, Director de las actividades de Endurance y Corsica Clienti para Ferrari nos explicó recientemente el proceso: " Hemos corregido todo lo que se podía mejorar en el cochenos dijo a principios de diciembre desde su oficina de Fiorano (Italia). Hemos trabajado en la aerodinámica para tener menos problemas, sobre todo cuando nuestro coche sigue al de un rival. ". Esto debería facilitar las cosas a los pilotos en el tráfico, tanto a los profesionales como a los caballeros. Esto es especialmente crucial en IMSA, donde las carreras suelen ser neutralizadas y se corren en pelotón. Otras innovaciones técnicas incluyen un splitter delantero revisado y un difusor que ha pasado de tres a cinco canales. Se han practicado dos nuevas aberturas en el capó delantero para facilitar la gestión de la temperatura de los frenos y el habitáculo. También se ha adaptado la respuesta dinámica de la suspensión.

" También hemos corregido una serie de problemas técnicos menores que antes no podíamos resolver porque habrían requerido una nueva aprobación.continuó Antonello Coletta. El Evo no será necesariamente un coche más rápido que su predecesor -porque ya funcionaba muy bien-, pero será mucho más fiable, más consistente en carreras de resistencia y, sin duda, un poco más fácil de conducir. ".

Sigue estando propulsado por el motor V6 biturbo abierto a 120°. Al igual que el 296 GT3, la versión Evo se monta en colaboración con el fabricante francés Oreca. Los equipos pueden adquirir un chasis nuevo o adoptar el nuevo paquete mediante un kit adicional. El palmarés del 296 GT3 incluye el éxito en las 24 Horas de Nürburgring (2023), el título GT World Challenge Europe ganado por Alessandro Pier Guidi y Alessio Rovera (2024) y la victoria en la categoría GTD en las 24 Horas de Daytona (2024).

Primeras respuestas a Daytona

El circuito floridano será el escenario del debut competitivo del Evo. Seis coches están inscritos, dos de ellos en la muy competitiva categoría GTD Pro, por los equipos Risi, Triarsi e Inception. El Cavallino Rampante también ha enviado a cinco pilotos del Hypercar 499P para acompañar el debut de su paquete: Alessandro Pier Guidi, Miguel Molina, James Calado, Yifei Ye y Antonio Fuoco.

El piloto oficial de Ferrari Alessio Rovera, que ha sido en gran parte responsable del desarrollo del coche en los últimos meses, tiene algunas conclusiones que sacar de las pruebas preliminares de la semana pasada en Daytona:

" Hemos probado varias soluciones de cara a estas primeras 24 horas del 296 GT3 Evo", afirma Lombard. Confiamos mucho en las nuevas características. Pero también se debe a estas modificaciones y al hecho de que las pruebas de la semana pasada se realizaron en condiciones de pista cambiantes, por lo que aún quedan muchos detalles por descubrir y pulir. La clave será aguantar y mantenernos en liza durante las dos últimas horas, que son las que cuentan. "

El Ferrari 296 GT3 Evo más rápido fue el quinto en la clasificación, en manos de Alessio Rovera. La carrera comenzará el sábado a las 19.40 (hora centroeuropea) / 13.40 (hora local).

Un gran acontecimiento para Michelin

Para Ferrari, esta carrera también será una buena forma de medirse con la competencia con neumáticos Michelin. El fabricante de Clermont-Ferrand es el único proveedor del campeonato IMSA: en Florida, suministra a los equipos más de 16.000 neumáticos, emplea a 130 personas y mueve 34 camiones. Los coches certificados GT3, como el Ferrari 296 GTB, utilizan neumáticos Goodyear en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) y neumáticos Pirelli en las competiciones organizadas por la SRO (IGTC, GTWC, etc.). En Daytona, Michelin también presentó su gama Pilot Sport Pro GT H1+ de neumáticos avanzados para las categorías GTD y GTD Pro.

Sobre todo, Michelin estrena el nuevo Pilot Sport Endurance, que también utilizarán los hipercoches en Le Mans y en el WEC este año. Se caracteriza por una mayor utilización de materiales reciclados o renovables y una banda de rodadura recubierta de un dibujo aterciopelado. El objetivo de los ingenieros también era facilitar el calentamiento de los pilotos. El fin de semana de Florida nos permitirá echar un primer vistazo a las tendencias de la temporada de resistencia de 2026.

Los Ferrari entraron

Categoría GTD Pro

Ferrari n°033 - Triarsi Competizione

• James Calado (GBR)
• Riccardo Agostini (ITA)
• Miguel Molina (ESP)
• Alessio Rovera (ITA)

Ferrari n°62 - Risi Competizione

• Daniel Serra (BRE)
• Davide Rigon (ITA)
• Alessandro Pier Guidi (ITA)

Categoría GTD

Ferrari n°21 - AF Corse USA

• Simon Mann (EE.UU.)
• Lilou Wadoux-Ducellier (FRA)
• Antonio Fuoco (ITA)
• Tommaso Mosca (ITA)

Ferrari n°023 - Triarsi Competizione

• Onofrio Triarsi (EE.UU.)
• Kenton Koch (EE.UU.)
• Robert Megennis (EE.UU.)
• Yifei Ye (CHN)

Ferrari nº 34 - Conquest Racing

• Manny Franco (EE.UU.)
• Albert Costa (ESP)
• Lorenzo Patrese (ITA)
• Thierry Vermeulen (NED)

Ferrari n°70 - Inception Racing

• Brendan Iribe (EE.UU.)
• Frederik Schandorff (DNK)
• Ollie Millroy (GBR)
• David Fumanelli (ITA)