El equipo de Max Verstappen deja Ferrari para unirse a Mercedes "más estable, predecible y consistente"

Tras electrizar Nürburgring al volante de un Ferrari 296 GT3 y dejar huella en su primera carrera en la categoría reina de las carreras de resistencia, Max Verstappen ya pasa página. Una página corta e intensa, pero que dejará huella. A partir de 2026, el equipo Verstappen Racing dejará atrás Ferrari y se unirá a Mercedes-AMG en GT World Challenge Europe.

Una aventura Ferrari tan breve como espectacular

El fichaje de Verstappen por Ferrari será recordado como un episodio tan deslumbrante como simbólico. En apenas unos meses, el holandés pasó de ser un curioso aficionado a la resistencia a una referencia inmediata. Tras ganar la preciada licencia A con un Porsche Cayman GT4, debutó en la GT3 con el Ferrari 296 inscrito por Emil Frey Racing. Resultado: un récord no oficial en Nordschleifedominación indiscutible de la raza y una victoria conseguido con una ventaja que el paddock juzgó "insolente". Esta actuación, lejos de ser un simple destello, validó una certeza que ya estaba bien asentada en la mente de Verstappen: su futuro en el automovilismo no se limita a los monoplazas.

Contrariamente a lo que algunos podrían pensar, Verstappen no participa en carreras de resistencia solo por diversión entre Gran Premio y Gran Premio. Lleva varias temporadas construyendo metódicamente un proyecto de GT coherente, técnico y progresivo. En 2025, Verstappen Racing dividió sus compromisos entre Aston Martin para la Copa de Resistencia y Ferrari para la Copa Sprint, con vistas a aprender y comparar. La victoria en Nürburgring con el Ferrari 296 GT3 no era, por tanto, un fin en sí mismo, sino una etapa.

Por qué Mercedes es la elección obvia

Fue durante los entrenamientos privados en Estoril cuando se produjo el relevo. Junto a Jules Gounon, Max Verstappen se puso al volante del Mercedes-AMG GT3 EVO, recién salido de la temporada 2025. El veredicto fue rápido. El coche alemán sería más estable, más predecible y más consistente en todo tipo de pistas, cualidades esenciales en las carreras de resistencia de larga duración, y más aún en una pista tan extrema como el Nordschleife. A partir de 2026, el Mercedes-AMG GT3 correrá a cargo de 2 Seas Motorsport. En la Sprint Cup, Verstappen Racing alineará a Chris Lulham y Daniel Juncadella, mientras que Jules Gounon reforzará la tripulación para las rondas de la Endurance Cup. Un trío sólido, diseñado para rendir de inmediato.

Aunque un regreso puntual a Ferrari no está del todo descartado en el futuro, la dirección tomada es clara. Mercedes ofrece a Verstappen las mejores garantías técnicas para aspirar a una gran participación en la mítica carrera, sujeta a las siempre delicadas limitaciones del calendario de Fórmula 1. Es importante subrayar que esta elección no tiene nada que ver con la Fórmula 1. Verstappen sigue insistiendo en que la Fórmula 1 sigue siendo el corazón de su carrera. El programa GT evoluciona en paralelo, con su propia lógica, sus propios objetivos y una clara ambición. Lejos de ser un simple hobby, es un auténtico proyecto deportivo, construido con los mismos altos estándares que han hecho de Verstappen uno de los pilotos más dominantes de la historia reciente.

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- Max Verstappen (@VerstappenCOM) 24 de diciembre de 2025