En su primera carrera con un Ferrari 296 GT3, Max Verstappen batió un récord y ¡ganó por un descarado margen!

Apenas unos días después de sus dos victorias en Fórmula 1, Max Verstappen se tomó un respiro tan improbable como espectacular: volver al temible Nordschleife, al volante de un Ferrari 296 GT3. Y para su primera participación oficial en la categoría GT3El holandés convirtió el ensayo con una mezcla de talento, determinación... y un toque de insolencia.

Récord batido incluso antes de la carrera

La tónica se marcó en los entrenamientos del viernes. Verstappen, que ya había marcado un 7'48 unos meses antes bajo el seudónimo de "Franz Hermann", mejoró su propio tiempo en tres segundos, con una vuelta estimada en 7'45. No oficial, a falta de cronometraje oficial, pero suficiente para conmocionar al paddock: nunca antes un GT3 había ido tan rápido en el Nordschleife.

Calificación de la trampa... antes de la demostración

A la mañana siguiente, bajo un velo de lluvia y niebla, Verstappen y su compañero de equipo Chris Lulham (Verstappen.com Racing / Emil Frey Racing) marcaron el tercer mejor tiempo en la clasificación, a pocas décimas de la pole que se había perdido en el tráfico. Lejos de desanimarse, el tetracampeón del mundo de F1 tomó la salida... e inmediatamente se hizo notar.

Desde la primera curva, tomó el mando. A partir de ahí, el escenario se convirtió en una demostración. Verstappen condujo dos stints seguidos, manteniendo el Ferrari nº 31 a un ritmo imparable. Tras dos horas de carrera, su ventaja ya se había disparado a más de un minuto sobre el Ford Mustang de Frank Stippler, a pesar de ser uno de los mayores especialistas de Nürburgring.

Un plomo insolente

Con una ventaja de 1 minuto y 10 segundos sobre el segundo clasificado, Verstappen ya había "doblado" la carrera al ceder el volante a su compañero Chris Lulham. A pesar de algunas ralentizaciones debidas a banderas amarillas y zonas de neutralización, el Ferrari mantenía un cómodo margen. Tras cuatro horas y 28 vueltas, el dúo Verstappen-Lulham cruzó la meta con más de 20 segundos de ventaja, con el segundo Mustang incluso más de un minuto por detrás.

Próxima parada, ¿las 24 Horas de Nürburgring?

Más allá del resultado, llama la atención sobre todo la señal enviada. Verstappen, tetracampeón del mundo de F1, ya no se conforma con dominar los circuitos de Gran Premio: también gana en el terreno de los especialistas en resistencia, con una facilidad desarmante. Hace unos días, declaró que "correr en categorías distintas a la F1 es mi pasión", y ya prepara su próximo reto: las 24 Horas de Nürburgring en 2026, un plazo posible gracias a un calendario de F1 más compatible.