Los sueldos de los pilotos de F1, al descubierto: ¡el de Lewis Hamilton hace crujir los dientes!

Hace ahora casi un año revelamos una información que causó un gran revuelo: Lewis Hamilton cobrará 60 millones de sueldo fijo por la temporada 2025 en Ferrariexcluidas las primas.
En aquel momento, la pregunta era sencilla: ¿se convertiría Lewis Hamilton en el piloto del año? F1 ¿o era sólo un rumor exagerado? Doce meses después, ya tenemos el veredicto. Y confirma en gran medida lo que escribíamos entonces.

Una mirada retrospectiva a un traspaso histórico... y un sueldo que ya se sale de la escala

Cuando Lewis Hamilton anunció su marcha de Mercedes para incorporarse al Scuderia Ferrari de 2025, el mundo de la F1 está conmocionado. El siete veces campeón del mundo cambió de equipo a los 40 años, para afrontar lo que parecía el último reto de su carrera. Las cifras no tardaron en circular: 60 millones de dólares al año, sin contar primas. Una suma asombrosa, pero en aquel momento era más una estimación que una cifra oficial. A modo de recordatorio, en 2024, Max Verstappen ya dominaba el ranking salarial con un sueldo de unos 60 millones de dólares, más generosas bonificaciones. Hamilton, por su parte, ganaba en Mercedes unos 55 millones de dólares, bonificaciones incluidas. ¿Estaba Ferrari realmente a punto de hacer historia?

Tramo Forbes: ya se conocen los salarios de 2025

En diciembre de 2025, Forbes publicó su clasificación oficial de los salarios de los pilotos de F1 para la temporada 2025, incluidas las primas. Y esta vez, no hay lugar a dudas. Lewis Hamilton gana en Ferrari un salario fijo de 70 millones de dólares, más otros 0,5 millones en bonus. Una cifra colosal, que le sitúa muy por delante de Max Verstappen (65 millones de sueldo fijo) en cuanto a salario puro. Así que sí, Lewis Hamilton se ha convertido en el piloto mejor pagado de la parrilla en términos de salario fijo en 2025.

Una paradoja cuando se miran las clasificaciones deportivas

Aquí es donde las cosas se ponen realmente sorprendentes. Si nos fijamos en la clasificación final del Campeonato del Mundo de 2025, el contraste es marcado. Lewis Hamilton termina sólo sexto, con 156 puntos. Cero victorias en la temporada. Muy por detrás de Lando Norris (campeón), Max Verstappen y Oscar Piastri.

Mientras tanto :

• El campeón mundial Lando Norris se embolsa 57,5 millones de dólares, incluida una enorme prima
• Oscar Piastri, tercero en el campeonato, ganó 37,5 millones, de nuevo impulsado en gran medida por la prima de rendimiento.
• Incluso George Russell, 4º de la liga, gana 26 millones, gracias a un equilibrio salario/bonificación mucho mejor.

Hamilton, en cambio, gana más que nadie... sin que los resultados deportivos le acompañen.

Piloto	Puntos en 2025	Salario + Prima 2025 (en M$)
Lando Norris	423	57,5
Max Verstappen	421	76
Oscar Piastri	410	37,5
George Russell	319	26
Charles Leclerc	242	30
Lewis Hamilton	156	70,5
Andrea Kimi Antonelli	150	12,5
A. Albon	73	-
Carlos Sainz	64	13
Fernando Alonso	56	26,5
I. Hadjar	51	-
N. Hülkenberg	51	-
O. Bearman	41	-
L. Lawson	38	-
E. Ocon	38	-
L. Stroll	33	13,5
Y. Tsunoda	33	-
P. Gasly	22	-
G. Bortoleto	19	-
F. Colapinto	0	-
J. Doohan	0	-

Ferrari pagó por el icono, no por el rendimiento

¿Pagó Ferrari a Lewis Hamilton por sus resultados en la pista... o por todo lo demás? La respuesta parece obvia. Hamilton representa una imagen global, una exposición mediática sin parangón, un apalancamiento de marketing colosal y un motor de merchandising, patrocinio y operaciones VIP. En términos estrictamente deportivos, la temporada 2025 no estuvo a la altura de las expectativas. Pero en términos económicos y de imagen, Ferrari sabía exactamente lo que hacía.

¿Hacia un cambio de modelo a partir de 2026?

Ante una clasificación para 2025 dominada por pilotos cuya remuneración depende en gran medida de las primas, surge naturalmente la pregunta: ¿mantendrá Ferrari un salario fijo tan elevado en 2026? Han gastado más de 100 millones de $ en pilotos para 2025, con un 4º puesto en la clasificación de constructores como resultado.

El modelo Norris/Piastri demuestra que un sistema fuertemente indexado al rendimiento puede ser más coherente en términos deportivos... y financieros. Por el contrario, el contrato de Hamilton se parece más a un contrato de estrella, a la manera de los grandes iconos del fútbol. Por lo tanto, no sería de extrañar que, a partir de 2026, Ferrari, al igual que otras escuderías, reequilibre sus contratos.