Tras semanas de rumores y análisis cautelosos, ya es oficial: Ferrari ha presentado a la FIA la primera gran evolución de su SF-25, que debutará este fin de semana en el Gran Premio de Austria. Un documento publicado por la FIA confirma la naturaleza de las esperadas actualizaciones, que se centrarán en el fondo plano, un área clave de la aerodinámica del F1 de esta generación.
Una base plana completamente renovada
Como era de esperar, la evolución se concentra bajo el coche: La Scuderia ha rediseñado las defensas del suelo para mejorar el control del flujo de aire y generar un vórtice más eficiente. El cuerpo del suelo también se ha agrandado, rediseñado y optimizado para aumentar la carga aerodinámica. El borde del suelo se ha acortado y rediseñado, modificando el comportamiento del flujo de aire. Por último, el difusor, una zona crítica para extraer el aire de debajo del coche, se ha rediseñado en términos de volumen.
Aunque estos cambios siguen siendo invisibles para el público en general, algunas pistas son, sin embargo, evidentes para los más atentos. En la parte delantera, los mamparos se han retocado ligeramente a la entrada de los canales Venturi: un elemento vertical tiene ahora un perfil más redondeado. Los generadores de vórtices permanecen inalterados, pero el entorno que los rodea ha evolucionado: el borde circundante es más alto y lineal. En la parte trasera, el difusor conserva su arquitectura, pero el borde vertical incorpora ahora una muesca. Todos estos detalles están pensados para mejorar la calidad del flujo expulsado bajo el coche y maximizar el efecto suelo.
El primer avance en previsión de la próxima
Oficialmente, estos cambios debían llegar en Silverstone, pero la urgencia de los resultados ha llevado a Maranello a adelantar el calendario. Los ingenieros esperan reabrir la famosa "ventana operativa" que tanto ha faltado en el SF-25 desde Melbourne. Aunque Lewis Hamilton y Charles Leclerc no esperan un milagro inmediato, cuentan con este paquete para estabilizar un monoplaza que todavía se considera demasiado imprevisible.
Tras el fondo plano, la siguiente etapa podría consistir en la suspensión trasera en Silverstone. Esto debería dar a Ferrari un rayo de esperanza para volver al podio y aspirar al segundo puesto en el campeonato.
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