Después de ocho Grandes Premios, es decir, un tercio del calendario de 2025, es hora de hacer balance en Ferrari. Y Frédéric Vasseurequipo principal del ScuderiaNo intentes embellecer la situación: la primera mitad de la temporada no estuvo a la altura de las expectativas. Aunque en los últimos fines de semana se ha observado una cierta mejora de la forma, sobre todo en Mónaco, el panorama general sigue siendo sombrío.
Otro comienzo desigual de temporada
Con 142 puntos tras ocho carreras, Ferrari ha progresado respecto a 2023 (122 pts) y 2022 (199 pts), pero aún está lejos del ritmo de 2024, cuando ya contaba con 252 unidades en el mismo periodo. Cuarto en la clasificación del fabricante, La Scuderia está ahora por detrás de Red Bull (143 puntos) y Mercedes (147 puntos), y muy lejos de McLaren, que ya suma 319 puntos.
El inicio de la temporada estuvo marcado por dificultades recurrentes: mala gestión de los neumáticos en clasificación, ritmo irregular en carrera y un frágil SF-25 en ciertos tipos de pista. En Jeddah, Miami e Imola, el Ferrari luchó por maximizar su potencial...
Mónaco: una llamada de atención, pero no una revolución
En Mónaco, a pesar de algunos signos alentadores: un ritmo sólido, una mejor gestión del fin de semana y una clasificación convincente. Pero Vasseur se muestra cauto. "Aunque hayamos tenido un buen fin de semana, eso no cambia el panorama general", dijo. El verdadero problema sigue siendo estructural: al coche le falta consistencia, y todavía no se ha introducido ningún paquete de mejoras reales.
La única novedad para Barcelona es el nuevo alerón delantero, diseñado para cumplir la directiva técnica de la FIA sobre alerones flexibles. No se prevén cambios, al menos oficialmente, en la suspensión trasera, que ha sido señalada como uno de los talones de Aquiles del SF-25. Pero los rumores en Ferrari sugieren que podría haber una evolución importante en camino. Pero los rumores en Ferrari sugieren que podría haber una importante evolución en camino, probablemente en Silverstone.
El próximo Gran Premio de España se considera un posible punto de inflexión. Vasseur insiste en su importancia: "Barcelona podría ser un punto de inflexión para todos, porque aún no sabemos cómo reaccionará cada equipo al cambio de reglamento sobre los alerones delanteros". Un cambio que, en su opinión, podría remodelar el equilibrio de poder.
Aunque rivales como McLaren no creen que vaya a cambiar mucho las cosas, Ferrari apuesta fuerte por esta fecha límite.
Una tendencia por confirmar
Sin embargo, los últimos Grandes Premios han mostrado una tendencia más alentadora. Vasseur habló de una "tendencia positiva en las dos o tres últimas carreras", con un buen ritmo en Jeddah e Imola, seguido de un fin de semana más completo en Mónaco. Ferrari parece haber recuperado cierta estabilidad, pero aún no es suficiente para competir con los líderes.
Frédéric Vasseur concluye su análisis con una honestidad poco frecuente en el paddock: "Hemos rendido por debajo de las expectativas. Tenemos que ser honestos con nosotros mismos". Una declaración lúcida, que demuestra que la Scuderia no pretende conformarse con algunos buenos resultados aislados. El objetivo sigue siendo volver a lo más alto.
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