Por si aún no lo sabía, el Scuderia Ferrari se encuentra en una situación crítica. Tras un caótico inicio de temporada, el SF25, a pesar de mostrar un buen potencial en el simulador, tiene dificultades para rendir en la pista. Y aunque el equipo se está concentrando en los ajustes aerodinámicos, el problema parece ir más allá. La verdadera causa de esta persistente inestabilidad: suspensión trasera defectuosa. Se está preparando un cambio importante, pero como indican las últimas informaciones, probablemente tendremos que esperar hasta Silverstone, a mitad de temporada, para ver la corrección. Para entonces, es probable que la diferencia con los líderes de la parrilla se haya ampliado aún más.
El SF25: un coche fundamentalmente inestable
Desde el Gran Premio de Melbourne, se ha identificado el problema: el SF25 sufre de una suspensión trasera defectuosa. Este fallo se puso de manifiesto en las primeras carreras de la temporada. Aunque la aerodinámica fue un punto central de los debates, en particular la gestión de los alerones flexibles, fue la suspensión trasera la que realmente desequilibró el coche. Los resultados en la pista fueron indiscutibles: el SF25 se volvía inestable en cada curva, una inestabilidad que, según los reglajes, se manifestaba en un desgaste excesivo del fondo plano, como ocurrió en Shanghai.
A pesar de una serie de ajustes, los ingenieros de Ferrari fueron incapaces de sacar el máximo partido del SF25. Según informaciones de fuentes cercanas al equipo, transmitidas por el medio AutoRacer, unos reglajes mecánicos ineficaces y una mala gestión de la altura de pilotaje dificultaron el control del coche.
Un avance que debería haberse producido hace tiempo
Como se reveló hace unos días, Ferrari trabaja en una nueva suspensión trasera. Pero introducir un desarrollo de este tipo no es nada sencillo. Los ingenieros tienen primero que validar el diseño en un simulador, y después fabricar y probar las piezas en pista. La nueva suspensión trasera debería llegar a Silverstone para el 12º Gran Premio de la temporada, previsto para julio.
Es un momento delicado, sobre todo porque la competencia habrá tenido la oportunidad de abrir una brecha considerable antes de la llegada de esta novedad. Otros indicios sugieren que la nueva suspensión podría llegar antes, pero esto sigue siendo incierto. Según AutoRacer, el desarrollo se probará en el túnel de viento la próxima semana.
A la espera de Silverstone, Ferrari realizará algunas mejoras en Imola y Barcelona. Sin embargo, estas adiciones serán menores. La nueva base para Imola y algunas piezas para Barcelona no resolverán los problemas fundamentales del SF25. En Barcelona está previsto un "resetPero un cambio significativo sólo será posible en Silverstone.
Consecuencias para la temporada
Si el gran cambio está realmente previsto para Silverstone, Ferrari se habrá quedado muy atrás antes de poder empezar a rectificar las deficiencias de su SF25. El tiempo apremia y no será fácil recuperar los puntos perdidos. Es probable que la diferencia entre Ferrari y el líder McLaren aumente.
Por lo tanto, el problema del SF25 podría tener repercusiones hasta el final de la temporada 2025. La cuestión ahora es si la Scuderia Ferrari será capaz de recuperar no sólo su retraso técnico, sino también su posición en el campeonato. A medida que pasa el tiempo, las ambiciones de título se alejan, y, según las últimas cifrasCada vez está más claro que este desarrollo ha llegado demasiado tarde para ser un aspirante al campeonato este año.
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