F1: ya sabemos cuándo se celebrará la reunión entre los fabricantes de motores y la FIA. Ferrari, Honda y Audi mantienen la presión sobre el motor Mercedes.

Mientras que el Fórmula 1 Mientras la FIA se prepara para entrar en la era reglamentaria más radical de su historia reciente, la batalla por los motores de 2026 ha alcanzado un nuevo punto de ruptura. Tras varias semanas de tensiones, cartas oficiales y posturas cada vez más firmes, ya hay fecha: los fabricantes de motores y la FIA se reunirán el 22 de enero para intentar zanjar el explosivo asunto del motor Mercedes.

La polémica continúa a pesar de la luz verde inicial

Desde la revelación del truco técnico vinculado a la relación de compresión, el paddock bulle con un enfrentamiento silencioso pero decisivo. Al explotar la forma en que la FIA controla la relación de compresión, medida cuando el motor está frío, Mercedes habría desarrollado una unidad de potencia capaz de superar el límite reglamentario de 16:1 una vez en condiciones de funcionamiento. Esta interpretación fue validada inicialmente por la FIA, pero sigue causando conmoción en la competición. Según Corriere dello Sport, la FIA conocía perfectamente el proyecto del equipo dirigido por Toto Wolff, y había dado inicialmente su visto bueno a esta solución. Una luz verde que, en su momento, parecía poner fin al debate. Pero no fue así.

Ferrari, Audi y Honda se niegan a aceptar el statu quo

La recepción deuna carta conjunta enviada por Ferrari, Audi y Honda ha cambiado profundamente la situación. Los tres fabricantes de motores impugnan no sólo la legalidad de la solución, sino sobre todo su conformidad con el espíritu del reglamento. En su opinión, permitir que un motor sea legal en parado pero diferente en la pista equivale a institucionalizar una importante laguna reglamentaria. Ante esta creciente presión, la FIA habría considerado un compromiso: autorizar esta interpretación sólo para la temporada 2026, abriendo la puerta a un cambio reglamentario durante el campeonato.

Dos campos claramente identificados... y Red Bull al fondo

La división está ahora clara. Por un lado, Mercedes y sus equipos cliente (McLaren, Williams y Alpine), que se benefician directamente de esta interpretación del reglamento. Por otro, Ferrari, Audi y Honda, acompañados de sus estructuras asociadas, Haas, Cadillac y Aston Martin, decididos a impedir que la temporada 2026 se pliegue antes incluso de haber empezado. En este clima eléctrico, Red Bull Racing adopta una postura más discreta. Según la prensa italiana, el grupo con sede en Milton Keynes no ha logrado todavía reproducir la solución de Mercedes y no tiene intención de lanzarse a una guerra política abierta.

Reunión de alto voltaje el 22 de enero

En este contexto, se ha fijado la fecha del 22 de enero para una cumbre decisiva entre la FIA y todos los fabricantes de motores. El objetivo es claro: desbloquear la situación antes de que los tests de invierno den el pistoletazo de salida definitivo a la temporada 2026. Según Corriere dello Sport, Ferrari, Honda y Audi pedirán explícitamente que se prohíba este motor lo antes posible en la temporada, si la FIA se niega a revisar su interpretación inmediatamente. La posibilidad de un cambio reglamentario durante el campeonato está ahora oficialmente sobre la mesa. El campeonato de 2026 aún no ha comenzado, pero su primer gran enfrentamiento ya se está jugando... alrededor de una mesa, el 22 de enero.